Honda CMX 1100
Zoek je een Honda CMX 1100 met een koppelrijke 1.084 cc paralleltweecilinder en 98 Nm, dan loont het om ook te letten op de rijmodi en of er een (optionele) DCT met zes versnellingen aanwezig is. In dagelijks gebruik valt vooral de lage zadelhoogte van 710 mm op, samen met het 5 inch TFT-display met smartphone-connectiviteit en de praktische USB-C aansluiting. Rijd je veel in de stad of juist langere stukken, dan maken details zoals de zithouding, windbescherming (bij de T-uitvoering) en de instelbare achtervering het verschil in comfort. Bij een tweedehands aankoop is het slim om extra scherp te zijn op onderhoudshistorie en of elektronica, verlichting en eventuele DCT soepel en storingsvrij werken.
Alle Honda CMX 1100 motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Honda CMX 1100 (CMX1100 Rebel) heeft een 1.084 cc paralleltweecilinder (2 cilinders) met een opgegeven piekkoppel van 98 Nm. Het karakter wordt neergezet als koppelrijk over het toerenbereik, met een prestatieboost door onder meer een hogere compressieverhouding, een zwaar vliegwiel en een diepe uitlaatnoot.
Voor de aansturing is er Throttle By Wire met drie standaard rijmodi: Standard, Sport en Rain. Daarnaast is er Honda Selectable Torque Control (HSTC) en Wheelie Control, en in de User-modus kun je naar wens het vermogen en het afremmen van de motor aanpassen. De (optionele) Dual Clutch Transmission (DCT) heeft zes versnellingen en biedt rijmodi Drive, Sport en Manual, met de nadruk op soepel rijden bij lage snelheden.
Gewicht, zithouding en comfort
Wat je vaak als eerste merkt, is hoe toegankelijk de zithouding is. De zadelhoogte is 710 mm en de ergonomie is aangepast met meer ruimte: de voetsteunen schuiven 50 mm naar voren, het stuur is 28 mm naar achteren verplaatst en 12 mm verhoogd. Het zadel is 10 mm dikker (met urethaanschuim) en in de basis ook 10 mm hoger geplaatst, met als doel een comfortabelere en zekerdere zithouding.
Comfort zit bij occasions niet alleen in de standaardopzet, maar ook in de staat van het zadel, stuurbediening en de afstelling van de vering. Juist bij een cruiser-achtige motor wil je dat alles “rustig” aanvoelt: geen speling, geen scheef stuur, geen versleten rubbers of onlogische aanpassingen.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Qua rijwielgedeelte is er “ophanging van hoge kwaliteit” met 43 mm cartridge-stijl vorken en piggyback achterschokdempers met instelbare veervoorspanning. Die combinatie is bedoeld voor ontspannen cruisen, maar ook om sportiever te kunnen rijden wanneer je dat wilt.
Aan de elektronische kant helpen de rijmodi, HSTC en Wheelie Control je om de motor beheerst te rijden, zeker als omstandigheden wisselen. Bij een bezichtiging blijft het praktisch: controleer of alle bediening logisch werkt, of er geen storingsmeldingen zijn en of remmen en vering netjes en voorspelbaar reageren.
Verbruik en actieradius
De brandstoftank heeft een inhoud van 13,6 liter. Hoe ver je daarmee komt, hangt in de praktijk vooral af van je rijstijl en het soort ritten dat je maakt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werkverkeer zijn de lage zadelhoogte (710 mm) en de verfijnde aansturing via rijmodi prettig, zeker in druk verkeer en bij lage snelheden. Als een occasion is uitgerust met de (optionele) DCT, kan dat extra gemak geven bij starten, stoppen en korte bochten zoals U-bochten.
Voor toeren kijk je al snel naar windbescherming en bagagemogelijkheden. De CMX1100T Rebel heeft een grote voorkuip en windscherm, plus stijve zadeltassen met een totale opslagcapaciteit van 35 L (16 L rechts en 19 L links). Dat maakt het model logischer als je vaker langere dagen plant of spullen mee wilt nemen.
Voor wie past dit model het best?
De Honda CMX 1100 past bij rijders die een moderne cruiser met een duidelijke bobber-stijl zoeken, en die waarde hechten aan een lage zit en een toegankelijke rijpositie. Vind je uitstraling en afwerking extra belangrijk, dan kom je ook de CMX1100 Rebel Special Edition tegen, met onder meer chromen bar-end spiegels, een zadel met diamantstiksels en individuele styling.
Wil je vooral praktisch toeren, dan is de T-uitvoering met windscherm en harde tassen interessant. Rijd je meestal kort en solo, dan kan een “strakkere” uitvoering beter passen bij hoe je de motor gebruikt en stalt.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag door op aantoonbaar onderhoud en op wat er de laatste jaren is gedaan. Bij dit type motor is het extra relevant om te weten of systemen zoals rijmodi, HSTC en (als aanwezig) DCT altijd probleemloos hebben gefunctioneerd. Neem bij voorkeur de tijd om alle functies op een proefrit te testen: van wegrijden tot rustig manoeuvreren en schakelen.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop de motor systematisch na. Check de bediening (gas, rem, koppeling of DCT-bediening), het 5 inch TFT-display, de smartphone-connectiviteit en of de USB-C aansluiting netjes werkt. Verlichting is ook een logisch controlepunt: de koplamp is 175 mm en de richtingaanwijzers 55 mm, dus je ziet snel of er schade, vocht of slecht herstelwerk is.
Kijk daarnaast naar de staat van de vering (geen lekkage, nette demping) en of de rijpositie klopt: een scheef stuur of vreemde stand kan wijzen op een val of slechte montage. Bij een CMX1100T is het slim om extra te letten op de zadeltassen (scharnieren, sluiting, bevestiging) en de voorkuip en het windscherm (krassen, scheuren, trillingen).
