Honda XL 650 V Transalp
Zoek je een Honda XL 650 V Transalp, dan is het handig om de basis op orde te hebben: 647 cc met vloeistofkoeling, 39 kW en 54 Nm geven je een motor die soepel oppakt en prettig doorloopt. Met een zithoogte van 843 mm en een wet-gewicht van 210 kg wil je vooral zeker weten dat de houding en het balansgevoel bij je passen, zeker als je hem ook voor woon-werk of langere ritten wilt gebruiken. De 19 liter tank en een opgegeven gemiddeld verbruik van 19,4 km/l helpen bij het plannen van je ritten, maar jouw actieradius blijft afhankelijk van tempo en omstandigheden. Let bij een tweedehands exemplaar extra op aantoonbaar onderhoud en op de staat van ketting, remmen en vering tijdens bezichtiging en proefrit.
Alle Honda XL 650 V Transalp motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Honda XL 650 V Transalp heeft een 647 cc motorblok met vloeistofkoeling: een viertakt 52 graden V-Twin met SOHC en 3 kleppen per cilinder. Het opgegeven vermogen is 39 kW en het maximale koppel is 54 Nm. In de praktijk betekent dat vooral dat je vlot kunt wegrijden en dat de motor rustig blijft als je gelijkmatig rijdt. De transmissie is 5-versnellingen met kettingaandrijving, dus verwacht het bekende onderhoud aan ketting en tandwielen als je veel kilometers maakt.
Gewicht, zithouding en comfort
De zithoogte is 843 mm. Het droge gewicht is 191 kg en het wet-gewicht is 210 kg. Dat zegt niet alles over hoe een occasion aanvoelt, maar het helpt je wel om vooraf te bedenken of je je zeker voelt bij stilstand en bij langzaam manoeuvreren. Bij Motor2Go raden we aan om tijdens een proefrit bewust te letten op balans bij lage snelheid, de ruimte voor je knieën en of je ontspannen bij je stuur en bediening kunt.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor zit een dubbele schijfrem en achter een enkele schijfrem. Aan de achterkant zit een Pro-Link achtervering met instelbare compressiedemping. Bij een gebruikte Transalp is het slim om niet alleen te kijken of alles nog origineel is, maar vooral of het netjes functioneert: een stevige remdruk, een voorspelbare duik bij remmen en een vering die soepel in- en uitveert zonder oliezweten maken echt verschil. Veiligheidssystemen kunnen per uitvoering en bouwjaar verschillen, dus check tijdens bezichtiging vooral wat er op jouw exemplaar aanwezig is en of alles foutloos werkt.
Verbruik en actieradius
De tankinhoud is 19 liter en het opgegeven gemiddelde verbruik is 19,4 km/l. Hoe ver je daar in de praktijk mee komt, hangt af van je tempo, belading en het soort ritten dat je maakt. Als je vaak langere stukken rijdt, is het handig om tijdens de proefrit ook even te voelen hoe stabiel de motor blijft bij constante snelheid en of je rijhouding na een half uur nog steeds prettig is.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk wil je vooral een motor die soepel oppakt en niet vermoeiend is in druk verkeer. Met 5 versnellingen en een koppel van 54 Nm kun je in veel situaties rustig rijden zonder steeds hoog in toeren te moeten zitten. Ga je vaker toeren, dan gaan comfort en de staat van vering en banden zwaarder meewegen dan pure prestaties. Rijd je af en toe wat enthousiaster, dan merk je vooral of de remmen strak aanvoelen en of het rijwielgedeelte nog netjes rechtuit loopt zonder vreemde trillingen.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past bij rijders die een V-Twin karakter zoeken en het prettig vinden om wat hoger te zitten met een zithoogte van 843 mm. Het is ook een logische keuze als je een motor wilt die je op meerdere manieren kunt inzetten, zolang de ergonomie en het gewicht van 210 kg (wet) goed bij je passen. Twijfel je, maak dan altijd een proefrit op een route met zowel stad, buitenwegen als een paar rotondes of bochten.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag naar aantoonbaar onderhoud: wanneer is het laatste onderhoud gedaan, wat is er vervangen en door wie. Controleer ook of de vloeistofkoeling netjes is bijgehouden en of er geen tekenen zijn van achterstallig werk, zoals oude slangen, lekkage of een motor die onregelmatig warm wordt. Omdat de aandrijving via ketting gaat, loont het om te checken of de kettingset op tijd is vervangen en of de tandwielen niet haakvormig zijn.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop slijtdelen stap voor stap na: banden, remmen, ketting en tandwielen en de staat van de vering. Kijk rondom het motorblok en bij de voorvork en achterdemper of je sporen van olie of roest ziet. Tijdens de proefrit wil je een motor die rechtuit loopt, zonder tikken of klappen bij het inveren, en met een remgevoel dat direct vertrouwen geeft. Neem ook even de tijd om alle bediening en verlichting te testen, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
