Honda XL750 Transalp
Zoek je een Honda XL750 Transalp met 755 cc, 67,5 kW @ 9.500 tpm en 75 Nm @ 7.250 tpm, dan is het handig om ook te letten op zaken als het rijklaargewicht van 216 kg en de zithoogte van 850 mm. In het dagelijks gebruik helpen rijmodi zoals Sport, Standard, Rain, Gravel en User Mode je om de motor af te stemmen op jouw rit, terwijl Honda E-Clutch het bedienen van de koppeling net even anders maakt. Voor woon-werk en toeren zijn details zoals RoadSync en een USB-aansluiting Type-C praktisch, zeker als je vaak onderweg navigeert of je telefoon wilt laden. Let bij een occasion extra op onderhoudshistorie en controleer tijdens de proefrit of functies zoals het 2-kanaals ABS (met de mogelijkheid om ABS achter te deactiveren) werken zoals je verwacht.
Alle Honda XL750 Transalp motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Honda XL750 Transalp heeft een 755 cc motorblok met PGM-FI brandstofinjectie. Het motortype is een vloeistofgekoelde SOHC viertakt 8-kleppen Parallel Twin met 270° slag. Het maximale vermogen is 67,5 kW @ 9.500 tpm en het maximale koppel is 75 Nm @ 7.250 tpm. In de praktijk betekent dit dat je een motor hebt die vlot oppakt als je door wilt trekken, maar ook beheersbaar blijft wanneer je rustiger rijdt.
Bij deze uitvoering kom je Honda E-Clutch tegen, gecombineerd met een slipperclutch. Daarnaast zijn er rijmodi aanwezig: Sport, Standard, Rain, Gravel en User Mode. Dat geeft je de mogelijkheid om het karakter van de motor aan te passen aan de omstandigheden en je eigen voorkeur.
Gewicht, zithouding en comfort
Het rijklaargewicht is 216 kg en de zithoogte is 850 mm. Dat zijn belangrijke cijfers om mee te nemen als je veel manoeuvreert op lage snelheid, of als je waarde hecht aan hoe makkelijk je met beide voeten bij de grond komt. Het frame is een diamantconstructie van staal, wat past bij een motor die bedoeld is om zowel op asfalt als op wisselende ondergronden vertrouwen te geven.
Qua bediening en gebruiksgemak is er onder andere een TFT-scherm en RoadSync. Voor langere dagen onderweg is het ook prettig dat er een USB-aansluiting Type-C aanwezig is, zodat je je apparatuur kunt aansluiten.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
De Honda XL750 Transalp is uitgerust met 2-kanaals ABS, waarbij ABS achter kan worden gedeactiveerd. Dat is een detail waar we bij Motor2Go vaak naar vragen, omdat het iets zegt over de afstelmogelijkheden die je onderweg hebt. Het remsysteem bestaat uit dubbele remschijven voor en een enkele remschijf achter.
Voor de vering wordt een Showa USD-voorvork genoemd, met achter een monoshock in combinatie met een Prolink swingarm. Daarnaast kom je functies tegen zoals ESS en zelfuitschakelende richtingaanwijzers, wat in het dagelijks verkeer bijdraagt aan overzicht en veiligheid.
Verbruik en actieradius
Het opgegeven brandstofverbruik is 4,3 l/100 km en de tankinhoud is 16,9 l. Wat je daar precies aan actieradius uit haalt, hangt sterk af van je tempo, belading en het type route. Als je veel snelweg rijdt of vaak in de bergen zit, kan je praktijkverbruik anders uitpakken dan wanneer je vooral rustig toert.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is het vooral fijn als een motor voorspelbaar reageert en praktisch is in het dagelijks gedoe. Met rijmodi zoals Rain en Standard kun je je rit meer ontspannen maken wanneer het nat is of wanneer je vooral soepel door het verkeer wilt. Ga je toeren, dan helpen RoadSync en de USB-aansluiting Type-C je om navigatie en telefoon netjes te gebruiken zonder losse oplossingen. En als je graag wat actiever rijdt, is het logisch dat je vaker kiest voor Sport of een eigen instelling in User Mode.
Honda E-Clutch kan in dit geheel een belangrijk verschil maken. Bij occasions loont het om tijdens een proefrit bewust te ervaren hoe jij die bediening vindt passen bij jouw rijstijl.
Voor wie past dit model het best?
De Honda XL750 Transalp past bij rijders die een adventure-achtig allround karakter zoeken: inzetbaar voor dagelijks rijden, maar ook logisch voor langere ritten en weekendtoeren. Vind je instelmogelijkheden belangrijk, dan is de combinatie van rijmodi en de aanwezige connectiviteit een plus. En als je nieuwsgierig bent naar Honda E-Clutch, dan is dit een uitvoering waarbij dat onderdeel nadrukkelijk bij het totaalplaatje hoort.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag altijd naar de onderhoudshistorie en controleer of onderhoud aantoonbaar is uitgevoerd. Bij een motor met functies als Honda E-Clutch is het extra belangrijk dat alles netjes werkt en dat er geen onverklaarde meldingen of storingen aanwezig zijn. We raden aan om tijdens bezichtiging rustig alle bedieningselementen langs te lopen en tijdens de proefrit bewust te testen of de motor doet wat jij verwacht.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Kijk bij een occasion systematisch naar slijtdelen zoals banden en remmen, en let op eventuele lekkage of speling bij de vering. Test ook het ABS en controleer of het 2-kanaals systeem zich consistent gedraagt, inclusief de mogelijkheid om ABS achter te deactiveren. Maak tijdens de proefrit verschillende situaties mee (lage snelheid, een paar stevige remmomenten en bochtenwerk) zodat je een goed gevoel krijgt bij de afstelling en het algemene rijgedrag.
