Blog

Je wilt een tweedehands motor kopen zonder verrassingen achteraf. Dan is merkkeuze cruciaal voor je rijplezier en portemonnee. Sommige motormerken gaan moeiteloos 100.000 kilometer mee. Andere kosten je een vermogen aan onderhoud. Waarom Japanse motormerken de betrouwbaarheidsranglijst aanvoeren Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki domineren al decennia de betrouwbaarheidstoppers. Internationale onderzoeken zoals Consumer Reports laten dat keer op keer zien. Het storingspercentage bij Honda ligt rond de 12% binnen vier jaar. Europese merken zitten soms op het dubbele. De reden is simpel: Japanse fabrikanten kiezen voor bewezen techniek boven experimenten. Onderdelen zijn ruim beschikbaar en betaalbaar. Zelfs een motor van twintig jaar oud krijg je doorgaans probleemloos aan de praat. Lees ook deze handige checklist voordat je gaat kijken. Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki vergeleken Honda staat bekend om bijna onverwoestbare motorblokken en lage onderhoudskosten. Yamaha biedt vergelijkbare kwaliteit met iets sportievere karakters. Suzuki scoort sterk op prijs-kwaliteit, vooral bij oudere modellen. Kawasaki maakt robuuste machines die hard rijden goed verdragen. Voor alle vier geldt: een goed onderhouden exemplaar rijdt makkelijk 80.000 tot 100.000 kilometer. Kilometerstand is minder belangrijk dan onderhoudshistorie. Bekijk gerust de verschillende naked bike motoren of sport motoren in het aanbod. Europese merken: BMW, Ducati en onderhoudskosten BMW levert technisch geavanceerde motoren met uitstekend comfort. De keerzijde zijn forse onderhoudskosten en dure onderdelen. Vooral oudere boxer-motoren kunnen bij defecten flink in de papieren lopen. Kies bij voorkeur een BMW met complete dealerhistorie. Ducati en MV Agusta scoren lager op betrouwbaarheid maar hoog op rijbeleving. Bij goed onderhoud houden ze hun waarde wel uitstekend vast. Reken voor Europese merken op 600 tot 1.200 euro onderhoud per jaar. Voor Japanse motoren zit je tussen 300 en 500 euro. Waar let je op bij een tweedehands motor? Vraag altijd het complete onderhoudsboekje met facturen op. Een motor met dealerstempels behoudt 15 tot 20% meer waarde bij doorverkoop. Laat boven de 5.000 euro een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren. Controleer frame- en motornummer altijd via het RDW. Twijfel je tussen particulier of dealer kopen? Dit vergelijkende artikel helpt je verder. Ook handig: de voordelen van tweedehands op een rij. Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go! Bij Motor2Go vind je duizenden tweedehands motoren van particulieren en dealers door heel Nederland. Of je nu een betrouwbare Honda zoekt of een avontuurlijke BMW: motor kopen doe je hier eenvoudig. Wil je juist je huidige motor wegdoen? Dan regel je motor verkopen in een paar minuten. Veelgestelde vragen Welk motormerk is het meest betrouwbaar tweedehands?Honda staat al jaren bovenaan, gevolgd door Yamaha en Suzuki. Deze merken hebben de laagste storingspercentages en goedkope onderdelen. Hoeveel kilometer is te veel voor een tweedehands motor?Goed onderhouden Japanse motoren rijden moeiteloos 80.000 tot 100.000 kilometer. Onderhoudshistorie zegt meer dan de teller. Is een tweedehands BMW een verstandige keuze?BMW biedt topkwaliteit en comfort, maar onderhoud is duur. Kies een exemplaar met volledige BMW-dealerhistorie voor de meeste zekerheid.

<p>Je hoort het overal in het motorwereldje: Yamaha gaat gewoon door. Of je nu een nieuwe of tweedehands rijdt, de blokken staan bekend als ijzersterk. Maar waar komt die reputatie eigenlijk vandaan? Tijd om er eerlijk induikend naar te kijken.</p>   <h2>De geschiedenis en filosofie achter Yamaha</h2> <p>Yamaha Motor Company bestaat sinds 1955 en komt voort uit de muziekinstrumentenbouw. Die precisie zie je terug in elk motorblok dat ze maken. De zogenoemde Kando-filosofie draait om emotie én kwaliteit.</p> <p>Strenge controles in de fabriek zorgen voor lage uitvalpercentages. Ongeveer 11% van de Yamaha's heeft binnen vier jaar een storing. Ter vergelijking: bij sommige concurrenten loopt dat richting de 20%.</p>   <h2>Wat maakt Yamaha-motorblokken zo robuust?</h2> <p>De CP2-twin uit de <a href="https://motor2go.nl/motor-kopen/yamaha/mt-07">MT-07</a> en de CP3-driecilinder uit de MT-09 zijn legendarisch. Deze blokken halen met gemak 100.000 tot 150.000 kilometer. Mits je de onderhoudsbeurten netjes laat doen, uiteraard.</p> <p>Yamaha kiest voor bewezen techniek boven hypermoderne snufjes. Dat scheelt elektronische storingen op de lange termijn. Lees ook deze <a href="https://motor2go.nl/blog/de-yamaha-mt-07-wat-maakt-hem-geweldig-en-wat-kan-beter-1695810681">eerlijke MT-07 review</a> voor een goed beeld.</p>   <h2>De betrouwbaarste Yamaha-modellen op een rij</h2> <p>De <a href="https://motor2go.nl/motor-kopen/yamaha/fjr-1300">FJR1300</a> staat bekend als toermonster dat de 200.000 km tikt. Ook de XT660 en oudere XJR-modellen zijn vrijwel onverwoestbaar. Voor sportief plezier pak je de MT-09 of de Tracer 9.</p> <p>Twijfel je tussen merken? In dit <a href="https://motor2go.nl/blog/kawasaki-z-900-of-yamaha-mt-09-welke-zou-jij-kiezen-1690297569">vergelijk tussen Kawasaki en Yamaha</a> krijg je een goed beeld. Voor instappers blijft de <a href="https://motor2go.nl/motor-kopen/yamaha/mt-125">MT-125</a> een solide keuze.</p>   <h2>Yamaha vs Honda: welk merk is betrouwbaarder?</h2> <p>Eerlijk antwoord: het verschil is minimaal. Beide merken scoren al jaren bovenaan in de ANWB-statistieken. Honda krijgt vaak het predicaat absolute storingsvrijheid, Yamaha wordt geprezen om zijn sportievere karakter.</p> <p>Kleine euveltjes komen bij elk merk voor. Bij sommige MT's zie je een roestende uitlaat, bij de R6 weleens een CCT-spanner. Grote motorische ellende is bij Yamaha echt een uitzondering.</p>   <h2>Onderhoudstips voor een lange levensduur van je Yamaha</h2> <p>Houd je aan het onderhoudsschema, meestal elke 10.000 kilometer. Vers olie en een schone luchtfilter doen wonderen voor de levensduur. Check ook regelmatig je <a href="https://motor2go.nl/blog/bandenspanning-motor-richtlijnen-meten-en-veelgemaakte-fouten">bandenspanning</a> voor veilig rijgedrag.</p> <p>Koop je tweedehands? Vraag dan altijd om de servicegeschiedenis en bekijk deze <a href="https://motor2go.nl/blog/22-punten-checklist-voor-het-kopen-van-een-tweedehands-motor">checklist voor occasions</a>. Yamaha-onderdelen zijn betaalbaar en het dealernetwerk is enorm. Dat scheelt jou later flink wat zorgen en geld.</p>   <h2>Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go!</h2> <p>Op Motor2Go vind je een breed aanbod Yamaha's, van scherp geprijsde occasions tot vrijwel nieuwe exemplaren. Wil je een betrouwbare Yamaha <a href="https://motor2go.nl/motor-kopen">motor kopen</a>? Bekijk dan ons aanbod. Heb je zelf een motor staan? Plaats hem snel via <a href="https://motor2go.nl/motor-verkopen">motor verkopen</a>.</p>   <h2>Veelgestelde vragen</h2> <h3>Welk Yamaha-model is het betrouwbaarst?</h3> <p>De MT-07 en XT660 staan bekend als bijna onverwoestbaar. Ook de FJR1300 en oudere XJR-modellen halen met gemak meer dan 100.000 kilometer.</p>   <h3>Hoe lang gaat een Yamaha-motor mee?</h3> <p>Met correct onderhoud halen de meeste blokken 100.000 tot 150.000 kilometer. Toermodellen zoals de FJR1300 gaan vaak nog veel verder mee.</p>   <h3>Zijn Yamaha-onderdelen duur?</h3> <p>Yamaha zit in de middenklasse qua prijs, dus goedkoper dan BMW of Ducati. Het ruime aftermarket-aanbod houdt jouw onderhoudskosten lekker beperkt.</p>  

Je vindt een mooie occasion, maar de teller staat hoog. Moet je nu doorlopen of juist toeslaan? Het korte antwoord: kilometers zeggen minder dan je denkt. Onderhoud, type motor en gebruik bepalen veel meer. Wat is een gemiddeld kilometrage voor een motor? In Nederland rijdt een motor gemiddeld 3.000 tot 5.000 km per jaar. Deel het kilometrage door de leeftijd voor een snelle check. Zit je daar fors boven, dan is het een veelrijder. Dat is geen probleem, mits er netjes onderhoud is gepleegd. Een veelrijder is vaak beter onderhouden dan een stilstaander. Stilstand sloopt rubbers, remmen en brandstofsystemen sneller dan rijden. Hoeveel kilometer gaat een motor mee? Goed onderhouden blokken halen makkelijk 100.000 km of meer. Toermotoren en BMW-boxers tikken regelmatig de 200.000 km aan. Denk aan modellen zoals een Aprilia Caponord die voor lange afstanden gebouwd is. De levensduur hangt af van olieverversing, ketting en distributie. Wie elk jaar de beurt laat doen, rijdt vrijwel altijd zonder grote pech door. Verschil per motortype: sport, toer en allround Een supersport zoals een R1 of GSX-R wordt zwaar belast. Boven 50.000 km geldt zo'n motor als veelgebruikt. Bekijk dit terug in onze categorie sport motoren. Toermotoren en allrounders gaan veel langer mee. Een touring motor met 80.000 km is geen alarmsignaal. Een naked bike of chopper zit daar meestal tussenin qua slijtage. Waarom onderhoudshistorie belangrijker is dan kilometerstand Een motor met 80.000 km en complete boekjes verslaat een stille 20.000-km'er zonder papieren. Stempels en facturen tonen aan dat klepstellen, oliebeurten en distributie zijn gedaan. Zonder bewijs koop je een gok. Reken een grote beurt mee in je bod. Klepstellen kost rond de 40.000 km al snel 400 tot 900 euro. Lees ook onze aankoopchecklist voor een complete inspectie. Zo controleer je de échte kilometerstand bij aankoop Vergelijk de APK-historie via RDW met de huidige stand op het dashboard. Springt er een gat in de reeks, vraag dan door. Check facturen op vermelde kilometerstanden bij eerdere beurten. Let ook op slijtage van kettingset, remschijven en vorkkeerringen. Deze onderdelen liegen niet over hoe een motor is gebruikt. Meer tips lees je in waar moet je op letten. Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go! Op zoek naar een betrouwbare occasion met eerlijke historie? Via Motor2Go vind je razendsnel jouw volgende motor kopen tussen duizenden advertenties. Wil je juist afscheid nemen, dan regel je motor verkopen in een paar minuten. Veelgestelde vragen Is 50.000 km veel voor een motor?Voor een toer- of allroundmotor is dit gemiddeld. Bij een supersport ligt het hoger, dus check de servicehistorie extra goed. Is weinig kilometers altijd beter?Nee, langstilstand veroorzaakt rubberveroudering, vastzittende remmen en brandstofproblemen. Regelmatig rijden houdt een motor juist gezond. Hoe controleer ik het werkelijke kilometrage?Vergelijk de APK-historie via RDW met het dashboard. Check daarnaast oude facturen op vermelde kilometerstanden bij beurten.

Goede remmen kunnen het verschil maken tussen een schrikmoment en een ongeluk. Toch kijken veel rijders pas naar hun remmen als er iets piept of schuurt. Met een paar simpele checks weet je precies hoe je remsysteem ervoor staat. Pak je zaklamp erbij, dan beginnen we. Waarom regelmatig je motorremmen controleren? Je voorrem levert ongeveer 70% van de totale remkracht. Versleten remblokken of vervuilde remvloeistof verlengen je remweg fors. Een maandelijkse blik onder de remklauw kost twee minuten en voorkomt dure schade. Vanaf 2025 wordt de APK voor motoren ingevoerd, dus die check komt sowieso langs. Doe je dit ook vóór een lange tour, dan voorkom je verrassingen onderweg. Lees ook onze 22-punten checklist als je een occasion overweegt. Remblokken controleren op slijtage Schijn met een zaklamp door de remklauw en bekijk de dikte van het frictiemateriaal. Zit je onder de 2 mm, dan moeten ze vervangen worden. Hoor je een metalig piepgeluid tijdens het remmen? Dat is de slijtage-indicator die om aandacht vraagt. Vergeet ook de achterrem niet, die slijt vaak ongelijkmatig. Na nieuwe blokken rijd je circa 200 km rustig in om ze te laten zetten. Test ze eerst op een rustige weg, niet meteen op de snelweg. Remschijven inspecteren op dikte en slag Op elke remschijf staat de minimumdikte gegraveerd, meestal rond de 4 tot 4,5 mm voor. Meet met een schuifmaat op meerdere plekken rond de schijf. Til daarna het wiel op en draai het langzaam rond. Pulseert je remhendel of zie je de schijf wiebelen? Dan is hij krom en aan vervanging toe. Reinig schijven uitsluitend met remmenreiniger, dus geen olie of WD-40. Dat geldt extra voor sportieve machines zoals een Aprilia RSV4 of Tuono V4. Remvloeistof checken en vervangen DOT 4-remvloeistof trekt vocht aan en verliest na verloop van tijd zijn werking. Vervang hem elke twee jaar, ongeacht het aantal kilometers. Kijk in het kijkglas of het peil tussen MIN en MAX staat. Is de vloeistof donkerbruin verkleurd, dan is verversen nodig. DOT 4 en DOT 5.1 mag je mengen, maar DOT 5 op siliconenbasis absoluut niet. Twijfel je? Laat het over aan een specialist. Sponzig remhendel? Zo herken en verhelp je het Een zachte hendel duidt vaak op lucht in de leidingen of oude vloeistof. Knijp de hendel hard in en houd hem vast. Zakt hij langzaam weg, dan lekt er ergens iets of zit er een intern probleem. Ontluchten lost het meestal op, te beginnen bij de remklauw die het verst van het reservoir zit. Check daarna ook je remtechniek met onze blog over remmen in de bocht. Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go! Op zoek naar een betrouwbare nieuwe of tweedehands motor? Via Motor2Go vind je razendsnel jouw volgende rijder dankzij motor kopen. Wil je juist afscheid nemen? Plaats binnen vijf minuten je advertentie via motor verkopen. Veelgestelde vragen Hoe vaak moet ik mijn motorremmen controleren? Doe maandelijks een visuele check en grondig bij elke onderhoudsbeurt. Voor een lange rit altijd even kijken, ongeacht het aantal kilometers. Wanneer zijn mijn remblokken versleten? Onder de 2 mm frictiemateriaal of bij een piepende slijtage-indicator zijn ze toe aan vervanging. Vervang altijd beide blokken in een remklauw tegelijk. Mag ik DOT 4 en DOT 5.1 mengen? Ja, deze twee zijn onderling mengbaar zonder problemen. DOT 5 op siliconenbasis mag je nooit mengen met andere types remvloeistof.

Waarom klassieke motoren zo geliefd blijven Klassieke motoren hebben iets wat moderne machines missen: ziel. Je voelt elke slag van de motor en ruikt de benzine. Geen schermen, geen rijmodi, gewoon jij en de weg. De Nederlandse markt voor vintage motorfietsen groeide vorig jaar met 15%. Vooral 50-plussers en jonge liefhebbers ontdekken het karakter van een oldtimer motor opnieuw. De top 10 populairste klassieke motoren op een rij Sommige modellen blijven generatie na generatie gewild. Deze tien klassiekers zie je het vaakst voorbijkomen op beurzen en in advertenties. 1. Honda CB750 (1969) – de eerste moderne superbike.2. Kawasaki Z1 900 – ruwe kracht uit Japan.3. Triumph Bonneville pre-1975 – Britse iconenstatus.4. BMW R75/5 – degelijk en eindeloos rijdbaar.5. Moto Guzzi V7 – Italiaans karakter met dwarse V-twin.6. Norton Commando – pure rijbeleving.7. Ducati 900SS – schoonheid op twee wielen.8. Honda CB550 – perfect voor instappers.9. Yamaha XS650 – Japanse twin met Britse looks.10. Laverda Jota – exotisch en zeldzaam. Wil je zelf een naked bike klassieker scoren? Houd dan dit lijstje bij de hand. Klassieke motoren en de Nederlandse oldtimerregeling Een motor van 40 jaar of ouder is volledig vrijgesteld van wegenbelasting. Tussen 25 en 40 jaar geldt de overgangsregeling met kwarttarief. In de wintermaanden mag je dan niet rijden. Dit maakt een oldtimer motor kopen extra aantrekkelijk. Je bespaart honderden euro's per jaar aan vaste lasten. Welke klassieker stijgt het meest in waarde? De Triumph Bonneville van vóór 1975 staat al jaren bovenaan. Ook de Honda CB750 K0/K1 en Ducati 900SS doen het uitstekend op veilingen. Originaliteit bepaalt zo'n 80% van de klassieker motor waarde. Matching numbers, originele kleur en complete historie maken het verschil tussen rijder en investering. Tips voor het kopen en onderhouden van een klassieke motor Koop nooit puur op prijs, maar op staat en papieren. Een aankoopkeuring door een specialist verdient zich altijd terug. Vraag naar facturen, foto's en onderhoudsboekjes. Rijd je klassieker minstens één keer per maand. Anders gaan kleppen, carburateurs en remmen vastzitten. Gebruik ethanolvrije benzine of een additief om je tank te beschermen. Bewaar elk bonnetje en elke factuur netjes. Goede historie kan de verkoopwaarde verdubbelen. Sluit ook een aparte oldtimerverzekering af, dat scheelt flink in de premie. Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go! Bij Motor2Go vind je een ruim aanbod klassiekers en moderne machines. Wil je zelf instappen? Dan regel je je motor kopen snel en eenvoudig. Heb je juist een klassieker over? Plaats hem dan bij motor verkopen en bereik duizenden liefhebbers. Veelgestelde vragen Welke klassieke motor is het beste voor beginners?De Honda CB400 of CB550 is betrouwbaar, betaalbaar en heeft prima onderdelenvoorziening. Een ideale instapper in de klassieker-wereld. Zijn onderdelen voor klassieke motoren nog verkrijgbaar?Voor Honda, Triumph, BMW en Moto Guzzi is de voorziening uitstekend via specialisten. Voor exoten zoals Laverda of MV Agusta wordt het lastiger en duurder. Hoe herken ik een goede klassieker bij aankoop?Let op matching numbers, originele kleur en complete papieren. Laat altijd een aankoopkeuring doen door iemand met klassieker-ervaring.

Duitsland ligt om de hoek en zit vol met heerlijke bochten. Binnen een paar uur rijden zit je in een ander landschap. Ik neem je mee langs vijf routes waar ik zelf graag rijd. Pak je koffers, want dit wordt smullen. Schwarzwaldhochstraße (B500): 60 km pure bochtenpracht De B500 slingert van Baden-Baden naar Freudenstadt door dichte dennenbossen. Je krijgt 60 kilometer aan vloeiende bochten met uitzichtpunten. Het asfalt is strak en de hellingen zijn lekker speels. Ideaal voor een sportmotor of een wendbare naked. Plan een tussenstop bij de Mummelsee voor koffie en uitzicht. In het hoogseizoen kan het druk zijn met motorrijders. Ga vroeg op pad, dan heb je de bochten lekker voor jezelf. Eifel en Nürburgring: technische wegen door vulkaanlandschap De Eifel ligt op nog geen twee uur van de grens en is een paradijs voor bochtenliefhebbers. Rondom de Nürburgring vind je honderden kilometers technisch asfalt. Vulkaankraters, meren en stille dorpjes wisselen elkaar af. De wegen zijn pittiger dan in het Schwarzwald, met scherpere haarspelden. Een wendbare naked bike komt hier goed tot zijn recht. Tank op tijd, want zondags zijn pompen schaars in de regio. Deutsche Alpenstraße: 450 km langs meren en bergpassen Van Lindau aan de Bodensee tot Berchtesgaden rijd je 450 kilometer pure verwennerij. Je passeert alpenmeren, koeienweides en serpentines die je laten zweten. Reken op drie tot vier dagen om alles rustig te genieten. De Rossfeldstraße bij Berchtesgaden is een tolweg met uitzicht op Oostenrijk. Een touringmotor of all-road is hier je beste maat. Boek motorhotels op tijd, vooral in juli en augustus. Harz en Moezelroute: vloeiende bochten en panorama's De Harz biedt via de B4 en B242 technische bochten met perfect asfalt. Rondom de Sösetalsperre vind je rustige wegen tussen dichte bossen. Een prima bestemming voor een lang weekend zonder ver te rijden. De Moezelroute langs de B49 en B53 is wat rustiger qua karakter. Je rijdt langs wijngaarden en kasteelpanorama's met vloeiende bochten. Perfect voor beginners of voor een ontspannen tweede dag. Lees ook onze tips over een motor kopen in Duitsland. Praktische tips voor je motortrip Download offline kaarten via Calimoto of Kurviger, zo verdwaal je nooit zonder bereik. Reken op 250 tot 350 km per dag, bochtige wegen kosten meer concentratie. Boek motorhotels met afsluitbare garage, dat scheelt zorgen. Houd rekening met strenge geluidscontroles in toeristische bergregio's. Voor inspiratie dichter bij huis bekijk je de mooiste motorroutes van Nederland. Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go! Op zoek naar een nieuwe tourmaat voor je Duitse avontuur? Op Motor2Go vind je het ruimste aanbod om een motor kopen simpel te maken. Wil je je huidige machine wegdoen? Dan regel je je motor verkopen snel en eerlijk. Veelgestelde vragen Wat is de beste periode om in Duitsland te motorrijden? Mei tot september is ideaal, met juni en september als topmaanden. Dan is het rustiger en het weer stabiel. Hooggebergtepassen zijn vaak pas vanaf mei sneeuwvrij. Heb ik een vignet of tol nodig in Duitsland? Voor motoren geldt geen vignet- of tolplicht op autobahns en provinciale wegen. Op enkele bergpassen zoals de Rossfeldstraße betaal je wel tol. Welke route is geschikt voor beginners? De Moezelroute en delen van het Sauerland hebben vloeiende bochten zonder extreme hoogteverschillen. De Alpenstraße en serpentines bij Berchtesgaden zijn juist voor ervaren rijders.

Sta je op het punt een motor te kopen? Dan komt die ene vraag altijd langs. Ga je voor nieuw of tweedehands? Beide opties hebben hun charme, maar ook hun valkuilen. Je budget, rij-ervaring en verwachtingen bepalen wat slim is. Hieronder krijg je eerlijk advies, zonder verkooppraatjes. Zo weet je precies waar je aan toe bent. Nieuwe motor kopen: voordelen en nadelen Een nieuwe motor geeft je rust en de nieuwste technologie. Denk aan ABS, tractiecontrole en verschillende rijmodi. Je krijgt twee jaar fabrieksgarantie en een onbeschreven onderhoudshistorie. Het nadeel? De nieuwe motor prijs ligt gemiddeld rond €12.000. Daar bovenop verlies je in het eerste jaar 15 tot 25 procent waarde. Die motor afschrijving voel je pas als je doorverkoopt. Voor wie zekerheid belangrijker vindt dan geld, is nieuw prima. Bekijk bijvoorbeeld een Aprilia RSV4 of een stevige Tuono V4. Tweedehands motor kopen: voordelen en nadelen Een occasion motor kopen scheelt je flink wat geld. Een motor van drie jaar oud kost gemiddeld 30 tot 50 procent minder. De grootste klap in afschrijving heeft de vorige eigenaar al opgevangen. Tegelijk liggen onderhoudskosten 30 tot 50 procent hoger door slijtage. Tweedehands motor garantie is meestal beperkt tot drie tot twaalf maanden bij een dealer. Bij particulier koop je vaak zonder enige garantie. Wil je inspiratie? Lees ook deze voordelen van tweedehands. Kosten vergelijken: aanschafprijs, onderhoud en afschrijving De aanschafprijs is maar het begin. Reken ook BPM, verzekering, wegenbelasting en onderhoud mee. Een nieuwe motor kost minder aan reparaties, maar meer aan verzekering. Een tweedehands motor van twee tot vier jaar oud biedt vaak de beste balans. Maximaal 20.000 kilometer op de teller is een veilige richtlijn. Bekijk ook wat een goede occasion kost. Waar moet je op letten bij een occasion motor? Vraag altijd het onderhoudsboekje en facturen van grote beurten. Check de kilometerstand via RDW en kijk goed naar ketting, banden en remblokken. Een keuring bij ANWB of FOCWA geeft extra zekerheid. Vergelijk minimaal vijf soortgelijke motoren online. Zo krijg je een eerlijk prijsbeeld. Gebruik deze handige 22-punten checklist bij je bezichtiging. Twijfel je tussen particulier of dealer? Bij een dealer krijg je BOVAG-zekerheid en garantie. Motor kopen of verkopen? Dat doe je via Motor2Go! Op zoek naar je volgende motor? Via Motor2Go kun je eenvoudig een motor kopen uit een breed aanbod van particulieren en dealers. Wil je je huidige motor wegdoen? Dan plaats je snel en gratis je advertentie om je motor verkopen te starten. Veelgestelde vragen over een motor kopen Hoeveel bespaar ik op een tweedehands motor? Gemiddeld bespaar je 30 tot 50 procent ten opzichte van de nieuwprijs bij een motor van drie jaar oud. De eerste eigenaar heeft de grootste afschrijving al opgevangen. Wat is de ideale leeftijd voor een tweedehands motor? Twee tot vier jaar oud met maximaal 20.000 kilometer is ideaal. Je krijgt dan een betrouwbare motor voor een eerlijke prijs. Is garantie belangrijk bij een motor? Zeker bij moderne motoren met complexe elektronica. Reparaties zijn duur, dus garantie van drie tot twaalf maanden geeft rust.