Kawasaki Z900 SE
De Kawasaki Z900 SE heeft een vloeistofgekoelde 4-cilinder lijnmotor van 948 cm³ met 91,0 kW en 97,4 Nm, plus een rijklaargewicht van 214 kg, een zithoogte van 830 mm en een brandstofcapaciteit van 17,0 liter. In dagelijks gebruik merk je vooral het verschil van de premium onderdelen zoals Brembo-remmen en een Öhlins achterschokdemper, zeker als je wisselt tussen druk verkeer en bochtige wegen. Extra comfort komt van moderne elektronica zoals Elektronische Cruise Control en hulpmiddelen die je ondersteunen in bochten en bij wisselende grip. Bij een tweedehands exemplaar let je het best op aantoonbaar onderhoud en op slijtage aan banden, remmen en de werking van systemen zoals ABS, KTRC en de quickshifter.
Alle Kawasaki Z900 SE motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Kawasaki Z900 SE is uitgerust met een vloeistofgekoelde 4-cilinder 4-takt lijnmotor met een cilinderinhoud van 948 cm³. Het maximum vermogen is 91,0 kW en het maximum koppel is 97,4 Nm. Dat geeft je een duidelijk uitgangspunt voor hoe vlot de motor kan oppakken en hoe ruim het voelt als je door wilt trekken. De elektronisch geregelde gaskleppen helpen om de gasrespons soepel en natuurlijk te houden, en met Power Modes kun je het karakter van de vermogensafgifte afstemmen op omstandigheden en voorkeur. Ook praktisch: de Assist & Slipper Clutch voor een lichtere bediening en meer rust bij terugschakelen, plus een Kawasaki Quick Shifter om op en terug te schakelen zonder de koppeling te gebruiken.
Gewicht, zithouding en comfort
Met een rijklaargewicht van 214 kg voelt de Z900 SE stevig en stabiel aan, maar je merkt het gewicht ook bij keren en parkeren. De zithoogte is 830 mm, dus het is slim om even te voelen hoe zeker jij met beide voeten aan de grond komt bij stoplichten en langzaam manoeuvreren. Het Trellis frame is gericht op wendbaarheid en controle zonder nerveus te worden, wat je vooral waardeert als je strak een bocht in wilt sturen. Voor je zitpositie is er ERGO-FIT, zodat je jouw houding beter kunt laten aansluiten op jouw lengte en rijstijl. Op langere stukken helpt dat om minder spanning op schouders en polsen te hebben.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
De SE-uitrusting draait om premium componenten: remcomponenten van Brembo en een Öhlins achterschokdemper. Dat is interessant als je een direct en voorspelbaar remgevoel zoekt en een achterzijde die strak blijft wanneer je tempo maakt. De vering is opgebouwd rond een omgekeerde voorvork met instelmogelijkheden en een achtervering met een back-link constructie. Qua veiligheid en controle zijn er meerdere systemen die je ondersteunen: ABS, KTRC met 3 modi en KCMF (Cornering Management) om je te helpen een strakke lijn door de bocht te rijden. De IMU levert extra input voor nauwkeuriger elektronica en verhoogt onder andere de precisie van het ABS.
Verbruik en actieradius
Het brandstofverbruik is opgegeven als 4,8 l/100 km en de brandstofcapaciteit is 17,0 liter. Voor jouw actieradius maakt het in de praktijk vooral uit of je veel korte stukken rijdt of juist langere ritten met constant tempo. Een rustige rijstijl en gelijkmatige snelheid helpen meestal om dichter bij het opgegeven verbruik te blijven.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is het prettig dat je kunt kiezen voor een soepele gasreactie en dat je elektronica hebt die grip en stabiliteit bewaakt wanneer het wegdek wisselt. Op langere ritten is Elektronische Cruise Control een duidelijke plus, omdat je rechterhand minder belast wordt. Sportief rijden sluit aan bij de streetfighter insteek: snel schakelen met de quickshifter, strak insturen en vertrouwen op remmen en vering als je tempo maakt. Het 5 inch TFT-display draagt bij aan overzicht, en met turn-by-turn navigatie kun je op het scherm direct zien waar je moet afslaan.
Voor wie past dit model het best?
De Kawasaki Z900 SE past bij je als je een rijk uitgeruste supernaked zoekt die zowel doordeweeks bruikbaar is als in het weekend uitnodigt om door te rijden. Je zit goed als je waarde hecht aan premium remmen en vering, én aan elektronische ondersteuning zoals KTRC, KCMF en ABS. Vind je connectiviteit belangrijk, dan is smartphoneconnectiviteit via Rideology The App interessant. Houd er wel rekening mee dat spraakbesturing en navigatiefuncties gekoppeld zijn aan een licentie.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Wij adviseren bij Motor2Go om eerst de historie kloppend te krijgen: aantoonbaar onderhoud, logisch gebruik en geen openstaande aandachtspunten. Let bij starten en proefrijden op een nette, rustige loop en een gasrespons die vloeiend aanvoelt. Test ook bewust de functies die voor jou belangrijk zijn, zoals Power Modes, de quickshifter en Elektronische Cruise Control. Controleer daarnaast of het TFT-display en de smartphonekoppeling doen wat je verwacht.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Kijk bij bezichtiging scherp naar slijtage aan banden en remmen, zeker omdat Brembo-componenten je juist veel feedback geven als alles in orde is. Controleer de vering op onrust of lekkage, met extra aandacht voor de achterschokdemper. Maak tijdens de proefrit een paar stevige remacties en neem een bocht met constante snelheid om te voelen of ABS, KTRC en bochtenondersteuning zonder storingen werken. Let tot slot op algemene zaken zoals de staat van de aandrijving, een recht stuurgevoel en bediening die soepel en consistent aanvoelt.
