KTM 690 Enduro R
Zoek je een KTM 690 Enduro R met een 1-cilinder 4-takt van 692,7 cm³, 79 PS en 73 Nm, dan helpt het om ook het gewicht (152 kg zonder brandstof, 162 kg volledig gevuld) en de zithoogte van 935 mm mee te nemen. Door het dual-sport karakter kun je hem breed inzetten, maar denk bij woon-werk en toeren goed na over je zithouding, parkeren en hoe comfortabel de vering voor jou is. Voor langere ritten is de tankinhoud van ongeveer 13,3 l vooral praktisch om te plannen wanneer je tankt. Bij een tweedehands exemplaar zijn onderhoudshistorie, de staat van remmen en vering en speling in lagers en aandrijving de punten die we bij Motor2Go altijd als eerste nalopen.
Alle KTM 690 Enduro R motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De KTM 690 Enduro R heeft een 1-cilinder 4-takt motorblok met een cilinderinhoud van 692,7 cm³. Het opgegeven vermogen is 79 PS en het koppel 73 Nm. Koeling is vloeistofgekoeld en de motorsturing is Keihin EMS met RBW en dubbele ontsteking. De uitlaatopbouw bestaat uit een roestvaststalen primaire en secundaire demper.
Gewicht, zithouding en comfort
Voor de maatvoering zijn vooral het gewicht en de zithoogte belangrijk. Het gewicht zonder brandstof is 152 kg en volledig gevuld 162 kg. De zithoogte is 935 mm. Dat zet de rijpositie duidelijk aan de hoge kant, wat prettig kan zijn als je veel staand rijdt, maar het vraagt ook dat je je zeker voelt bij stoppen en keren. Comfort bij een occasion zit vaak in details: de staat van het zadel, de afstelling van de vering en of alles netjes recht staat na eerder gebruik.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Remmen gebeuren via schijfremmen voor en achter. De voorvering is een WP XPLOR-USD en achter zit WP XPLOR met Pro-Lever linkage. Zowel voor als achter zijn er instelmogelijkheden (compressie, rebound en bij de achterzijde ook preload). Bij dit type motor is veiligheid in de praktijk vooral een combinatie van techniek en conditie: remgevoel, spelingsvrije ophanging en een rustig stuurgedrag tellen zwaarder dan een lange lijst met elektronische opties.
Verbruik en actieradius
De tankinhoud is ongeveer 13,3 l. Hoe ver je daar mee komt, hangt af van je tempo, je routes en hoeveel offroad je rijdt. Voor dagelijks gebruik is het vooral handig om na te gaan of jouw ritten en tankmomenten bij deze inhoud passen, zeker als je graag langere stukken maakt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Als dual-sport is de KTM 690 Enduro R bedoeld om veelzijdig ingezet te worden. Voor woon-werk wil je vooral dat de motor soepel oppakt en dat je ontspannen door de stad kunt rijden, ook met wisselende ondergrond of slecht wegdek. Bij toeren spelen zithouding, bagagemogelijkheden en windbelasting een grotere rol. Ga je sportiever rijden, dan merk je vooral hoe direct het rijwielgedeelte reageert en hoe strak de vering staat afgesteld. Met de hoge zithoogte is het slim om vooraf te bedenken waar je de motor dagelijks parkeert en hoe je in krappe situaties keert.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past bij rijders die een hoge motor zoeken met een duidelijke focus op offroad-achtige inzet, maar die hem ook op straat willen gebruiken. Ben je relatief lang of gewend aan endurohoudingen, dan voelt de zithoogte vaak logisch. Rijd je vooral korte stadsritten en wil je makkelijk met beide voeten aan de grond, dan is het extra belangrijk dat je tijdens een proefrit checkt of de ergonomie echt bij je past.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag naar aantoonbaar onderhoud en kijk of beurten en vervangingen netjes zijn vastgelegd. Controleer ook of onderdelen die bij intensiever gebruik slijten, tijdig zijn vervangen. Bij een motor met RBW en moderne motorsturing wil je dat alles foutloos start, stationair netjes loopt en dat er geen storingsmeldingen blijven hangen.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop een occasion systematisch na. Kijk naar de staat van ketting en tandwielen, remmen, banden en eventuele lekkage rond de vering. Let op speling in balhoofd en wiel- en linklagering en bekijk het frame en de bevestigingspunten op sporen van val- of terreinrijden. Maak tijdens de proefrit een paar stevige remacties, voel of de vering rustig terugveert en check of het rijgedrag recht en voorspelbaar blijft.
