Eerste motor kiezen: lengte, zithoogte en gewicht

Een eerste motor kies je het liefst met je voeten en handen, niet met je ogen. Als je lengte, zithoogte en gewicht slim samen bekijkt, rijd je sneller ontspannen weg en durf je ook rustig te manoeuvreren. Het doel is simpel: jij moet de motorfiets in stilstand en bij lage snelheid onder controle voelen, want daar gebeuren de meeste “oeps”-momenten. Met een paar praktische checks voorkom je dat je te hoog zit, te veel gewicht moet opvangen of telkens op je tenen balanceert. Op Motor2Go kun je meteen vergelijken wat bij jou past en snel een proefrit plannen. Bekijk het aanbod en kies een motor die je vandaag al vertrouwen geeft.

Begin bij jouw lengte, maar kijk vooral naar je beenlengte

Je totale lengte zegt minder dan je denkt, omdat je beenlengte en heupen bepalen hoe je een motor bereikt. Als je bij een stoplicht niet stabiel staat, ga je automatisch compenseren met je bovenlichaam en dat maakt sturen onrustig. Een motor met een lagere zithoogte voelt vaak direct vriendelijker, omdat je minder hoeft te “zoeken” naar de grond. Toch is “laag” niet altijd beter, want te laag kan je knieën scherp buigen en je heupen vastzetten, zeker bij langere ritten. Let daarom op hoe natuurlijk je benen vallen en of je je voeten makkelijk herplaatst zonder te wippen. Zie je dat je schouders verkrampen zodra je stil staat, dan is de kans groot dat de combinatie van zithoogte en gewicht net te spannend is voor jouw eerste seizoen.

Zithoogte testen zonder meetlint: zo doe je het bij elke bezichtiging

Zithoogte voelt anders dan een getal op papier, omdat zadelbreedte en vering net zo belangrijk zijn als de hoogte zelf. Een breed zadel duwt je benen naar buiten, waardoor je minder “bereik” hebt, zelfs als de motor niet extreem hoog is. Test daarom altijd met je normale schoenen en neem rustig de tijd om meerdere keren op- en af te stappen. Let op je balans als je één voet neerzet en de andere op de step laat, want dat is precies de houding bij veel stops. Als je dan al wiebelt, wordt file rijden of parkeren snel vermoeiend. Doe deze drie simpele checks en je weet binnen twee minuten of de zithoogte realistisch is voor jou:

• Ga zitten, kijk recht vooruit en plaats beide voeten: kun je met de bal van je voet stevig drukken zonder te schuiven?

• Zet één voet plat neer en laat de motor heel licht naar die kant leunen: voelt dat stabiel of “valt” hij meteen door?

• Maak een kleine stuurbeweging links-rechts terwijl je stil staat: blijven je heupen rustig of trek je jezelf vast aan het stuur?

Gewicht: het cijfer is minder belangrijk dan waar het gewicht zit

Veel beginners kijken alleen naar kilo’s, maar de verdeling van het gewicht bepaalt of een motor licht of log voelt. Een motor die zijn massa laag draagt, kan verrassend makkelijk draaien en keren, ook als hij op papier zwaarder is. Andersom kan een relatief lichte motor topzwaar aanvoelen, waardoor je bij langzaam rijden extra moet corrigeren. Daarom is het slim om naast het tillen van de motor van de zijstandaard ook te voelen hoe hij reageert bij stapvoets rollen. Let op hoe snel de motor “invalt” als je een beetje stuurt en hoe vaak je moet bijremmen om hem recht te houden. Als jij bij het uitparkeren al denkt: dit is hard werken, dan wordt dagelijks rijden eerder een taak dan plezier.

De parkeerplaats-test die je zelf kunt herhalen

Een proefrit is pas echt nuttig als je ook lage snelheid meeneemt, want daar merk je zithoogte en gewicht het meest. Begin op een rustige plek en oefen stoppen, wegrijden en langzaam slalommen zonder dat je meteen snelheid maakt. Kijk of je met ontspannen armen kunt sturen en of je in bochten nog ruimte hebt om je hoofd en blik goed te draaien. Maak ook een paar keer een krappe U-bocht, want juist daar laat een motor zien of hij jou helpt of tegenwerkt. Test ten slotte een “noodstopje” op lage snelheid, zodat je voelt hoe de voorkant duikt en hoe stabiel jij blijft zitten. Als je na tien minuten nog steeds denkt “ik moet dit bedwingen”, kies dan liever een model dat je makkelijker vertrouwt en bouw vandaaruit op.

Welke type motor werkt vaak goed als eerste keuze?

Voor veel starters zijn naked bikes en lichte allroads populair, omdat je overzicht hebt en de zithouding vaak natuurlijk aanvoelt. Sportmotoren kunnen fantastisch rijden, maar vragen vaker om meer polscontrole en geven minder marge bij langzaam manoeuvreren. Een middenklasse naked is voor veel A2- en A-rijders een fijne basis, omdat je genoeg pit hebt zonder dat het meteen intimiderend wordt. Denk aan modellen die je vaak ziet bij beginners, zoals een Yamaha MT-07, Honda CB500F of Kawasaki Z650, omdat ze in het dagelijks gebruik vaak voorspelbaar aanvoelen. Wil je een meer rechtop houding en wat meer “avontuur”-uitstraling, dan kijken veel rijders naar een allroad-achtige lijn, bijvoorbeeld bij CFMOTO 450MT. Kies vooral een motor die bij jouw gebruik past: woon-werk, bochtige dijkwegen of vooral weekendritten vragen elk om een andere mate van wendbaarheid en comfort.

Waarom een occasion vaak de slimste eerste stap is

Je eerste motor is meestal niet je laatste, en juist daarom is een occasion vaak een praktische keuze. Je leert snel wat je fijn vindt aan zithouding, stuurbreedte en balans, en dat ontdek je pas na echte kilometers. Met een tweedehands motorfiets kun je vaak instappen zonder dat je bang bent voor elke kleine gebruikssporen, zolang de basis technisch klopt. Let bij bezichtiging op onderhoud, banden en remgevoel, en plan altijd een proefrit zodat je ook stapvoets kunt testen. Op Motor2Go kun je breed oriënteren op verschillende types en merken, van Honda tot Suzuki, zonder dat je jezelf vastzet op één richting. En als je na een seizoen wilt doorstromen, is het prettig dat je ook makkelijk kunt schakelen richting het verkopen van je motor.

Samenvatting: zo maak je de keuze praktisch en zeker

Kies je eerste motor alsof je hem elke dag moet uitparkeren, ook als je vooral van bochten droomt. Zithoogte moet je vertrouwen geven bij elke stop, en gewicht moet je kunnen controleren bij stapvoets rijden. Test daarom altijd hoe je staat met één voet, hoe de motor reageert op kleine stuurbewegingen en of je ontspannen blijft bij krap keren. Kijk daarna pas naar type en model, zodat je niet verliefd wordt op iets dat in de praktijk te veel vraagt. Als het bij lage snelheid goed voelt, wordt sneller rijden vanzelf makkelijker en leuker. Op Motor2Go vind je jouw eerste occasion motor. Bekijk hier alle motoren die te koop zijn.

FAQ

1) Hoe weet ik of een motor te hoog is voor mij?
Als je bij stilstand steeds op je tenen staat en je heupen wiebelen bij een kleine stuurbeweging, is het vaak te hoog of te breed bij het zadel. Je moet minimaal stabiel één voet stevig kunnen plaatsen zonder te trekken aan het stuur.

2) Is een lichtere motor altijd beter voor beginners?
Niet altijd, want een motor kan licht zijn maar toch topzwaar aanvoelen. Belangrijker is of het gewicht laag zit en of jij hem bij stapvoets rijden rustig recht kunt houden.

3) Wat test ik tijdens een proefrit om balans te beoordelen?
Rijd langzaam, maak een krappe U-bocht en stop meerdere keren alsof je voor een verkeerslicht staat. Als je zonder spanning kunt sturen en stoppen, zit je meestal goed.

4) Welke houding is fijner: sportief of rechtop?
Rechtop is voor veel starters makkelijker, omdat je beter overzicht hebt en je armen minder druk krijgen. Sportief kan, maar vraagt vaak meer controle bij lage snelheid en meer gewenning.

5) Wanneer is het slim om na mijn eerste motor door te stromen?
Als je na een paar maanden merkt dat je altijd hetzelfde soort ritten maakt en je motor daarin tekortschiet, is doorstromen logisch. Kies dan gericht op wat je hebt geleerd over zithoogte, gewicht en comfort.