Qjmotor SRK 800
De Qjmotor SRK 800 heeft een 778 cc viercilinder met 95 pk (70 kW) en 75 Nm, en is er ook in een A2-uitvoering met 47 pk (35 kW). Met 207 kg rijklaar en een tankinhoud van 17,5 L is dit een naked die je zowel voor woon-werk als voor sportieve ritten kunt inzetten, waarbij zithouding en balans in het echt de doorslag geven. Tijdens een proefrit wil je vooral voelen of gasreactie, remmen en vering aansluiten op jouw tempo en de wegen waar jij het meest rijdt. Koop je tweedehands, check dan extra kritisch de onderhoudshistorie en kijk goed naar slijtage aan remmen, banden en aandrijving.
Alle Qjmotor SRK 800 motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Qjmotor SRK 800 is opgebouwd rond een vloeistofgekoelde viercilinder met 778 cc. Het maximale vermogen is 95 pk (70 kW) en het maximale koppel is 75 Nm. Er is ook een A2-geschikte uitvoering met 47 pk (35 kW). In de praktijk gaat het niet alleen om die cijfers, maar ook om hoe beheersbaar en voorspelbaar het geheel aanvoelt: start de motor netjes, pakt hij soepel op vanuit lage snelheid en reageert hij logisch op kleine gasbewegingen? De SRK 800 heeft EFI, een natte meerplatenkoppeling en een 6-versnellingsbak met kettingaandrijving. Let tijdens een proefrit op schakelgevoel, koppelingdosering en of het blok rustig en constant blijft lopen.
Gewicht, zithouding en comfort
Met een rijklaar gewicht van 207 kg voelt de SRK 800 stevig aan, zeker bij keren, parkeren en stapvoets rijden. De zadelhoogte is 815 mm, dus het is slim om even te testen of je met beide voeten voldoende vertrouwen hebt bij stilstand. Comfort zit vaak in details: hoe ontspannen vallen je polsen, hoe natuurlijk is de kniehoek en kun je makkelijk van houding wisselen als je langer onderweg bent? De tankinhoud is 17,5 L, wat in de praktijk vooral betekent dat je in je ritplanning niet extreem vaak hoeft te stoppen, zonder dat je daar meteen harde verwachtingen aan hangt. Kijk bij een occasion ook naar de algemene afwerking: past de staat van zadel, stuurhelften en kuipdelen bij het gebruik dat de verkoper beschrijft?
Remmen, vering en veiligheidssystemen
De SRK 800 heeft een upside-down voorvork van Marzocchi en achtervering van Marzocchi met instelbare veervoorspanning. Dat is fijn, want zo kun je de basis beter laten aansluiten op jouw gewicht en rijstijl. Voor grip staat de motor op Pirelli-banden. Remmen doe je met schijfremmen met ABS, waarbij Brembo wordt gebruikt voor de achterrem. In de proefrit wil je vooral checken of de remdruk gelijkmatig opbouwt, of de motor stabiel blijft bij stevig remmen en of de vering niet onrustig wordt op hobbels of drempels. Bij een bezichtiging is het praktisch om ook te letten op lekkage bij de voorvork, beschadigingen aan remleidingen en onregelmatige bandenslijtage.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Dit is een naked die je zowel voor woon-werk als voor sportieve ritten kunt inzetten. Voor woon-werk wil je vooral dat de motor prettig doseert bij lage snelheid en niet zenuwachtig aanvoelt in stop-and-go verkeer. Ga je toeren, dan worden zitcomfort, windbelasting en hoe ontspannen je armen en nek blijven belangrijker. Rijd je graag wat actiever, dan let je extra op instuurgedrag, stabiliteit bij remmen en hoe strak de motor op lijn blijft. Probeer bij een proefrit bewust een paar verschillende stukken weg mee te pakken, zodat je niet alleen op één type asfalt beoordeelt.
Voor wie past dit model het best?
De Qjmotor SRK 800 past goed bij je als je een viercilinder naked zoekt met duidelijke, bruikbare prestaties, maar je tegelijk waarde hecht aan een volwassen rijwielgedeelte met herkenbare componenten. Het helpt om vooraf te bepalen waar jij het meest rijdt: veel stad, vooral buitenwegen of juist langere stukken. Wij adviseren om je keuze te baseren op wat je voelt in balans, bediening en vertrouwen, en niet alleen op hoe de motor er stilstaand uitziet.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Bij een tweedehands SRK 800 wil je een helder verhaal over onderhoud. Vraag naar onderhoudsdocumenten en wat er recent is gedaan, en kijk of dat logisch aansluit bij de kilometerstand en de staat van de motor. Controleer ook of eventuele aanpassingen netjes zijn uitgevoerd en of er geen rommelige kabels, losse bevestigingen of onlogische oplossingen zichtbaar zijn. Een motor die aantoonbaar consequent is onderhouden, geeft meestal minder verrassingen in het eerste seizoen.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop de motor stap voor stap na: banden (profiel en uitdroging), remmen (gevoel, schijven en blokken), en de kettingaandrijving (spanning, smering en tandwielen). Check op speling in het stuur en voel of de vork soepel inveert zonder tikken of leksporen. Kijk rondom het motorblok en bij de vering op oliesporen. Test alle verlichting en bediening en maak een proefrit waarin je ook even rustig remt en accelereert, zodat je direct merkt of alles strak en voorspelbaar blijft.
