Qjmotor SRK 600 RS
De Qjmotor SRK 600 RS heeft een vloeistofgekoelde paralleltwin met 2 cilinders in lijn en 554 cc, met 56 pk (41,2 kW) en 54 Nm, en er is ook een A2-geschikte uitvoering met 47,6 pk (35 kW). In het dagelijks gebruik merk je het gewicht van 194 kg en of de zadelhoogte van 770 mm voor jou prettig is bij stoplichten, keren en parkeren. Met ABS, Brembo-remcomponenten en een Marzocchi upside-down voorvork wil je vooral dat alles strak en voorspelbaar aanvoelt tijdens je proefrit. Koop je tweedehands, check dan onderhoud en historie en wees kritisch op slijtage aan remmen, banden en ketting.
Alle Qjmotor SRK 600 RS motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Qjmotor SRK 600 RS heeft een vloeistofgekoelde paralleltwin met 2 cilinders in lijn en een cilinderinhoud van 554 cc. Het maximale vermogen is 56 pk (41,2 kW) en het maximale koppel is 54 Nm. Daarnaast is er een A2-geschikte uitvoering met 47,6 pk (35 kW), wat interessant kan zijn als je binnen dat rijbewijskader wilt rijden.
In de praktijk wil je vooral een motor die netjes oppakt en strak door de versnellingen gaat. De SRK 600 RS heeft EFI, een elektrisch startsysteem, een natte meerplatenkoppeling en kettingaandrijving. Tijdens een proefrit letten wij bij Motor2Go op een rustige stationairloop, een voorspelbare gasreactie en schakelen zonder bijgeluiden.
Gewicht, zithouding en comfort
Het rijklaar gewicht is 194 kg. Met een zadelhoogte van 770 mm is het belangrijk dat je je voeten goed kunt plaatsen bij stoplichten en parkeren, zeker als je nog niet zo lang rijdt of vaak in de stad zit. De tankinhoud is 16,5 L, wat vooral prettig is als je ritten niet altijd om een tankstop heen wilt plannen.
Comfort zit niet alleen in de zitpositie, maar ook in de staat van het zadel, de stuuruitlijning en hoe de motor aanvoelt over oneffenheden. Neem bij een bezichtiging de tijd om te voelen of alles solide is: geen speling op hendels, geen losse delen en geen onrust in het stuur.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor zit je op dubbele schijfremmen en achter op een schijfrem, met ABS. De remcomponenten zijn van Brembo en de klauwen voor zijn radiaal gemonteerd, wat past bij het sportieve karakter. Voorvering is een Marzocchi upside-down voorvork en achtervering is een achterschokbreker. Het chassis bestaat uit een stalen buizenframe met een aluminium swingarm, gericht op stabiliteit en controle.
Verder wordt er gewerkt met componenten van merken als Bosch, Pirelli, KYB en Regina. In gebruik merk je dat vooral aan het gevoel: remmen die goed doseerbaar zijn, vering die niet nadeint en een motor die rustig blijft als je wat steviger remt of vlot instuurt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
De SRK 600 RS is ontworpen voor sportieve prestaties en stijl, zonder in te leveren op comfort en controle. In de praktijk gebruik je hem vaak juist in een mix van korte stukken en langere ritten. Dan wil je dat de gasrespons fijn te doseren is in druk verkeer en dat de motor stabiel blijft als je een stuk doorrijdt. Probeer tijdens de proefrit bewust verschillende scenario's: stapvoets rijden, een rotonde vlot nemen en een stuk constant tempo. Zo merk je snel of dit type sportmotor bij jouw ritme past.
Rijd je met A2, dan is het prettig dat er een A2-uitvoering is. Het belangrijkste blijft dat jij je ontspannen voelt op de motor en dat de bediening licht en precies werkt.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past bij je als je een sportieve motor zoekt met een direct rijgevoel, maar ook waarde hecht aan controle. Als je vaak op bochtige wegen rijdt, let dan extra op hoe strak het geheel stuurt en remt. Gebruik je hem ook voor woon-werk, kijk dan of de zithouding en het zicht rondom voor jou prettig zijn en of je zonder stress kunt manoeuvreren in krappe situaties.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Bij een tweedehands Qjmotor SRK 600 RS is onderhoudshistorie extra belangrijk. Vraag naar onderhoudsbonnen, een ingevuld boekje en wat er recent is gedaan. Controleer ook of eventuele aanpassingen netjes zijn uitgevoerd en of originele onderdelen zijn meegeleverd. Een kloppend verhaal, met bewijs, zegt vaak meer dan een motor die alleen optisch strak is.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop de motor systematisch na en combineer kijken met een proefrit. Let vooral op:
- Banden: gelijkmatige slijtage en geen uitdroging
- Remmen: een duidelijk drukpunt en geen trillingen bij remmen
- Vering: geen lekkage en gecontroleerde demping
- Aandrijving: nette ketting en tandwielen, zonder overdreven speling
- Elektronica: starten, verlichting en waarschuwingen moeten storingsvrij werken
- Algemene staat: geen lekkages, geen roestvorming op kwetsbare plekken en een nette afwerking
