Ducati Hypermotard 698 Mono
De Ducati Hypermotard 698 Mono is een ééncilinder met 659 cc, 77,5 pk en 63 Nm, met een rijklaar gewicht zonder brandstof van 151 kg en een zithoogte van 904 mm. In het dagelijks gebruik merk je vooral de typische motard-zit en de elektronica zoals rijmodi, Bosch Cornering ABS en ondersteuning zoals tractie- en wheelie control, waarmee je de motor kunt afstemmen op jouw rit. Voor langere stukken helpen praktische punten zoals de brandstoftank van 12 l en het opgegeven verbruik van 4,8 l/100 km, terwijl een 35 kW-versie interessant kan zijn als je A2 rijdt. Kijk bij een tweedehands exemplaar extra naar onderhoud en historie en controleer of elektronica, vering en aandrijving netjes en storingsvrij werken.
Alle Ducati Hypermotard 698 Mono motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Ducati Hypermotard 698 Mono heeft een Superquadro Mono ééncilinder met 659 cc. Het opgegeven vermogen is 77,5 pk en het koppel is 63 Nm. Het blok is vloeistofgekoeld en maakt gebruik van desmodromische timing. Brandstofinjectie en een volledig ride-by-wire systeem horen bij de basis, wat je vooral terugziet in de manier waarop de motor samenwerkt met de rijmodi en powermodi.
Voor de transmissie is er een zesversnellingsbak en kettingaandrijving. In de uitrusting kom je ook Ducati Quick Shift Up/Down tegen, wat bij dit type motor vooral fijn is als je veel schakelt en het tempo graag strak houdt. Er is daarnaast een 35 kW-versie genoemd met 43,5 pk en 49 Nm, wat relevant is als je specifiek naar A2 kijkt.
Gewicht, zithouding en comfort
Het rijklaar gewicht zonder brandstof is 151 kg. De zithoogte is 904 mm, met opties voor een lagere zithoogte van 889 mm (laag zadel) en 849 mm (laag zadel met lage vering kit). Dat zijn precies de cijfers die je helpt om vooraf in te schatten of de motor bij jouw lengte en vertrouwen bij stilstand past.
De zitpositie is typisch motard: een smal, vlak zadel dat je bewegingen met lichaam en benen makkelijk maakt. Het stuur is breed en verstelbaar in twee standen. De motor is ingericht op 2 zitplaatsen, wat praktisch is als je af en toe iemand mee wilt nemen, al blijft het karakter duidelijk gericht op actief rijden.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
De basis van het rijwielgedeelte bestaat uit een stalen trellis frame met een dubbelzijdige aluminium achterbrug. Qua vering is er een volledig verstelbare upside-down voorvork en een volledig verstelbare achterschokdemper met een progressieve link, wat vooral belangrijk is als je de motor passend wilt zetten voor jouw gewicht en rijstijl.
Op veiligheid en controle is er een uitgebreid elektronicapakket. Denk aan rijmodi, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control en Ducati Brake Light. In de standaarduitrusting staan ook powermodi en Ducati Power Launch. Bij een occasion wil je dat dit soort systemen niet alleen aanwezig zijn, maar ook zonder foutmeldingen werken en logisch reageren tijdens je proefrit.
Verbruik en actieradius
De inhoud van de brandstoftank is 12 l en het opgegeven verbruik is 4,8 l/100 km. Voor jouw praktijk betekent dit vooral dat je vrij eenvoudig kunt inschatten hoe vaak je wilt tanken, afhankelijk van je rijstijl en of je vooral korte ritten rijdt of juist langere stukken pakt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is het prettig als een motor strak te doseren is en niet vermoeiend wordt in stop-and-go verkeer. De motard-ergonomie met het brede stuur helpt bij controle en snel van richting veranderen, terwijl ride-by-wire en rijmodi je de mogelijkheid geven om het gedrag wat rustiger of juist directer te laten aanvoelen.
Toeren kan prima als de zithoogte en jouw ergonomie kloppen, en als je het niet erg vindt om wat vaker te stoppen bij langere dagen. Sportief rijden en bochtige wegen passen vanzelf bij het lichte gevoel van 151 kg en de manier waarop het model is neergezet: wendbaar, actief en met veel ondersteuning vanuit elektronica als je daar gebruik van wilt maken.
Voor wie past dit model het best?
De Hypermotard 698 Mono past bij je als je houdt van een motard-rijstijl en een motor zoekt die uitnodigt om actief te sturen en te spelen met tempo en lijn. Rijd je A2, dan is het logisch om specifiek naar de 35 kW-versie te kijken. Ben je langer en wil je zeker staan bij stilstand, dan is het verstandig om bij bezichtiging ook te letten op de optie voor een lagere zithoogte.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag naar aantoonbaar onderhoud en een logisch verhaal over gebruik. Bij een motor met veel elektronica wil je zeker weten dat er geen terugkerende storingen zijn, en dat alles netjes is ingesteld en niet “weggewerkt” met losse aanpassingen. Check ook of eventuele accessoires en extra’s netjes en professioneel zijn gemonteerd.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Controleer banden, remmen en de kettingaandrijving op normale slijtage en een verzorgde staat. Let op sporen van omvallen of schuifschade, zeker aan stuur, hendels, voetsteunen en delen die snel de grond raken. Test tijdens de proefrit of de vering droog en rustig werkt en of de motor strak blijft bij remmen en insturen. Neem ook de tijd om rijmodi en systemen zoals ABS, tractie- en wheelie control te controleren op een normale werking zonder waarschuwingen.
