Bimota Tesi H2
Zoek je een Bimota Tesi H2 met een 998 cm³ 4-cilinder met supercharger, 170 kW (231 pk) en 141 Nm, dan helpt het om ook naar gewicht en ergonomie te kijken, zoals het drooggewicht van 207 kg en de zithoogte van 840 mm (+/- 10 mm). Door de naafbesturing (hub-centre steering) voelt het rijwielgedeelte anders aan dan bij een klassieke voorvork, wat je vooral merkt bij insturen en remmen. In het dagelijks gebruik past dit model vooral bij ritten waarin je de combinatie van veel vermogen en een uitgesproken techniek echt benut, en waarbij je rekening houdt met de hoge zithoogte. Let bij een tweedehands aankoop extra op onderhoudshistorie en controleer remmen, vering en eventuele storingen zorgvuldig, zeker omdat dit een model met exotische bouw en onderdelen is.
Alle Bimota Tesi H2 motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Bimota Tesi H2 is uitgerust met een 4-takt 4-cilinder DOHC motorblok met waterkoeling en supercharger. De cilinderinhoud is 998 cm³. Het maximale vermogen is 170 kW (231 pk), met Ram Air 178 kW (242 pk). Het maximale koppel is 141 Nm. In de praktijk betekent dit dat je bij proefritten extra scherp let op doseerbaarheid en gasrespons, omdat dit soort prestaties elke onrust in afstelling of aandrijving snel zichtbaar maakt.
Gewicht, zithouding en comfort
Het opgegeven drooggewicht is 207 kg. De zithoogte is 840 mm (+/- 10 mm), wat invloed heeft op hoe makkelijk je met beide voeten bij de grond komt en hoe zeker je je voelt bij manoeuvreren. Bij Motor2Go zien we dat comfort bij dit soort motoren sterk afhangt van hoe je ‘m gebruikt: korte, sportieve ritten vragen iets anders dan langere dagen in het zadel. De constructie is bovendien opvallend exotisch, met carbon bodywork en een chassis dat duidelijk afwijkt van wat je bij de meeste sportmotoren ziet.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor remmen zijn er dubbele 330 mm remschijven aan de voorkant en een 220 mm remschijf achter. De Tesi H2 gebruikt een naafbesturing (hub-centre steering) met een billet aluminium alloy swingarm voor, en een billet aluminium alloy swingarm achter. Dat geeft een heel eigen technische opzet, dus bij een occasion wil je dat alles strak en spelingsvrij aanvoelt. Controleer tijdens bezichtiging en proefrit ook of de motor rechtuit stabiel blijft bij remmen en of de voorzijde rustig werkt bij hobbelig wegdek.
Verbruik en actieradius
De tankinhoud is 17 l. Wat je daar precies aan actieradius uit haalt, hangt vooral af van je rijstijl en het type ritten dat je maakt. Als je regelmatig langere stukken rijdt, is het handig om vooraf na te gaan of jouw ritme en routes passen bij de tankmomenten die je prettig vindt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
De Bimota Tesi H2 is vooral interessant als je techniek en rijbeleving belangrijk vindt en je ritten plant waarop je de motor echt kunt laten werken. In woon-werkverkeer draait het meer om beheersbaarheid bij lage snelheid, warmtehuishouding en hoe makkelijk je de motor parkeert en keert. Voor toeren telt vooral of de zithouding en de hoge zithoogte bij jou passen, en of je het comfortabel genoeg vindt om langer achter elkaar te rijden. Sportief gebruik sluit logisch aan bij het karakter van het motorblok en de bijzondere voorzijde, maar het blijft belangrijk dat je motorisch en rijwieltechnisch een fris en voorspelbaar exemplaar koopt.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past het best bij rijders die bewust kiezen voor een zeldzame, uitgesproken constructie en die het leuk vinden om met een afwijkend stuur- en veerconcept te rijden. Als je graag iets unieks rijdt en je waarde hecht aan exclusiviteit en techniek, dan kan een Bimota Tesi H2 goed aansluiten. Vind je een conventionele opzet belangrijk of wil je vooral probleemloos veel kilometers maken, dan is het slim om extra kritisch te zijn op staat, historie en gebruikssporen.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag door op onderhoudshistorie en documentatie: wat is wanneer gedaan, door wie, en is dat aantoonbaar. Bij een model met supercharger en exotische onderdelen wil je geen twijfel over basiszaken zoals servicebeurten, vloeistoffen en algemene afstelling. Kijk ook of de motor compleet is, netjes is opgebouwd en of eerdere aanpassingen professioneel zijn uitgevoerd.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Controleer slijtdelen zoals banden, remmen en de algehele staat van vering en ophanging. Bij de Tesi H2 is het extra belangrijk om te letten op spelingen, onregelmatigheden bij insturen en remmen, en ongebruikelijke geluiden of trillingen. Maak tijdens een proefrit verschillende situaties mee (lage snelheid, stevig remmen, bochten) en neem na afloop de motor rondom rustig na op lekkage, beschadigingen en gebruikssporen die niet passen bij het verhaal van de verkoper.
