Bimota KB998 Rimini
Zoek je een Bimota KB998 Rimini, dan draait het om pure superbike-specificaties zoals een 998 cc viercilinder met 147,1 kW en 200 pk en 111 Nm, gecombineerd met een curb mass van 207 kg en een zithoogte van 830 mm. In het dagelijks gebruik voelt dit model vooral op z’n plek bij korte, bewuste ritten en sportief rijden, waarbij de ergonomie en het directe karakter leidend zijn. Ga je ook toeren, dan zijn zaken als comfort, warmtebeleving en hoe strak het rijwielgedeelte is afgesteld extra belangrijk voor jouw rit. Let bij een tweedehands aankoop goed op onderhoudshistorie, gebruikssporen die passen bij intensief rijden en of elektronische systemen zoals ABS, tractiecontrole en quickshifter foutloos werken.
Alle Bimota KB998 Rimini motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Bimota KB998 Rimini gebruikt een 4-takt, 4-cilinder DOHC-motor met 4 kleppen per cilinder en vloeistofkoeling. De cilinderinhoud is 998 cc. Het opgegeven vermogen is 147,1 kW en 200 pk, met een koppel van 111 Nm. Dat zijn waarden die passen bij een motor die gemaakt is om precies en hard te presteren, met een duidelijk focus op topsport en strak rijden.
De brandstofvoorziening is digitaal geregeld met injectie en elektronische gaskleppen. In de praktijk betekent dat: een directe respons, maar ook dat de afstelling en sensoren netjes moeten zijn om soepel en voorspelbaar te blijven, zeker bij lage snelheden of in stop-start verkeer.
Gewicht, zithouding en comfort
Het curb mass is 207 kg en het wet weight is 192,7 kg. Met een zithoogte van 830 mm zit je duidelijk in de superbike-hoek: sportief, met gewicht op de voorkant en een houding die vooral werkt als je actief rijdt. Het frame is een combinatie van een stalen trellis-constructie met aluminium billet platen. Ook de aerodynamica speelt mee, met variabele winglets en een chassisconcept waarbij stijfheid instelbaar is.
Qua afwerking en materiaalgebruik kom je elementen tegen zoals carbon onderdelen en veel machinaal gefreesde aluminium delen. Dat ziet er niet alleen bijzonder uit, het vraagt bij een occasion ook om een kritische blik op scheurtjes, bevestigingspunten en eventuele sporen van demontage of schadeherstel.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor remmen en veiligheidssystemen is er onder andere KIBS ABS, in combinatie met een IMU. De remcomponenten zijn Brembo Stylema. Verder is er een pakket aan rijhulpsystemen zoals tractiecontrole, launch control, engine brake control, cornering management en een quickshifter voor op- en terugschakelen. Ook aanwezig: een elektronische Öhlins stuurdemper, rijmodi en elektronische cruise control. In de verlichting en cockpit zie je een full-colour LCD TFT-scherm en ledverlichting.
Bij Motor2Go adviseren we bij dit type motor altijd extra aandacht voor foutmeldingen, storingsvrije werking en een proefrit waarin je systemen rustig kunt testen. Juist bij een hoogwaardig elektronicapakket wil je geen verrassingen.
Verbruik en actieradius
Het opgegeven brandstofverbruik is 6,1 l/100 km en de tankinhoud is 17 L. Wat je daar exact aan actieradius uit haalt, hangt sterk af van hoe sportief je rijdt en hoeveel snelweg of stadsverkeer je meepakt. Bij een model met dit prestatieniveau kan het verschil tussen rustig toeren en stevig doorrijden groot zijn.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
De KB998 Rimini is het meest logisch als je vooral sportief rijdt en het rijwielgedeelte echt benut. Voor woon-werk kan het prima, maar je merkt sneller dat alles gericht is op performance: de zithouding is actief en je rijdt bewuster met je polsen, knieën en tempo. Toeren kan ook, al bepalen jouw lengte, flexibiliteit en de afstelling van vering en demping hoe lang het comfortabel blijft. Voor circuitdagen of strak bochtenwerk komt het totaalconcept het best tot z’n recht.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past bij rijders die een compromisloze superbike zoeken en waarde hechten aan exclusiviteit, techniek en afwerking. Je moet je prettig voelen bij een hogere zithoogte en een sportieve ergonomie. Ben je vooral op zoek naar relaxed rijden en gemak, dan ligt een minder extreme motor vaak meer voor de hand. Zoek je juist een straatlegale machine met uitgesproken racegenen, dan zit je hier goed.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag altijd naar aantoonbaar onderhoud en wie het werk heeft gedaan. Check of slijtdelen tijdig zijn vervangen en of er geen onafgemaakte aanpassingen zijn aan elektronica, uitlaat of afstelling. Bij een motor met veel rijhulpsystemen is het extra belangrijk dat alles origineel en storingsvrij functioneert, en dat er geen waarschuwingslampjes of onverklaarbare haperingen zijn.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Let op sporen die kunnen wijzen op intensief sportief gebruik: krasjes op kuipdelen, beschadigingen aan carbon onderdelen, beschadigde bevestigingen en onregelmatige slijtage. Controleer remgevoel, rechtuitstabiliteit en of de motor strak instuurt zonder rare trillingen. Test tijdens de proefrit ook functies zoals ABS, tractiecontrole, quickshifter en rijmodi, zodat je zeker weet dat alles consistent werkt zoals het hoort.
