Benelli TRK 502
De Benelli TRK 502 heeft een 500 cc tweecilinder met 47,6 pk (35 kW) en 46 Nm, gekoppeld aan een 6-bak, en heeft een rijklaargewicht van 235 kg. Je zit comfortabel dankzij het brede stuur, het zachte zadel en de beenruimte, waarbij windbescherming nadrukkelijk meespeelt op langere ritten. Met 835 mm zithoogte en 20 L tankinhoud is het een model dat zich logisch laat inzetten voor zowel stad als buitengebied, zonder dat je steeds op de eerstvolgende stop hoeft te mikken. Kijk je naar een occasion, let dan op een kloppende onderhoudshistorie en check bij de bezichtiging of remmen met ABS en de instelbare vering netjes en gelijkmatig werken.
Alle Benelli TRK 502 motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Benelli TRK 502 is neergezet als adventuremotor met een veelzijdige 500 cc parallel-twin. Het motorblok is een 500 cc, 4-takt, vloeistofgekoelde tweecilinder die volgens de specificaties 47,6 pk (35 kW) levert en 46 Nm koppel. In de praktijk is dit het type aandrijflijn dat je vooral waardeert om het soepele, responsieve karakter en de directe gasrespons, zeker als je veel afwisselt tussen stad en buitenwegen. Schakelen doe je met een 6-bak, wat past bij een motor die je ook graag inzet voor langere stukken.
Gewicht, zithouding en comfort
Met een rijklaargewicht van 235 kg voelt de TRK 502 volwassen en stabiel aan. De zithoogte is 835 mm, waardoor je hoog zit en veel overzicht hebt in het verkeer. De ergonomie is duidelijk gericht op comfort tijdens lange ritten: een breed stuur, een zacht zadel en voldoende beenruimte worden expliciet genoemd, net als de windbescherming. Bij Motor2Go zien we vaak dat juist die combinatie van zit en beschutting het verschil maakt als je een motor zoekt die je moeiteloos vaker pakt, ook als het weer of de afstand niet perfect is.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
De TRK 502 heeft voor een dubbele remschijf en achter een enkele schijf, en is uitgevoerd met ABS. Voor de vering is er een upside-down voorvork aan de voorkant en achter een swingarm met laterale schokdemper. Handig is dat de achtervering regelbaar is in préload en rebound, zodat je het rijgevoel kunt afstemmen op jouw gebruik, bijvoorbeeld solo of met extra bagage. Dit sluit aan bij het idee van een motor die stabiel moet blijven aanvoelen onder verschillende omstandigheden.
Verbruik en actieradius
Een concreet verbruik wordt niet genoemd, maar de tankinhoud is 20 L. Dat is in elk geval praktisch als je de TRK 502 regelmatig inzet voor langere ritten, omdat je minder snel met tankstops bezig bent.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
De TRK 502 is bedoeld als reisgezel voor zowel de stad als het verkennen van het hinterland. Voor woon-werkverkeer helpt het dat je comfortabel zit en goed overzicht hebt, terwijl de windbescherming prettig is als je ook stukken sneller of langer rijdt. Ga je toeren, dan merk je vooral dat de ergonomie en het stabiele karakter je uitnodigen om gewoon door te rijden en onderweg te genieten van het tempo dat bij je past, zonder dat het geforceerd voelt.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past bij je als je een motor zoekt met een avontuurlijke uitstraling, maar vooral waarde hecht aan comfort en controle. Je krijgt een duidelijke combinatie van tweecilinder prestaties, een comfortabele zithouding en voorzieningen zoals ABS en instelbare vering. Dat maakt het een logische keuze als je je ritten graag afwisselt en je niet telkens een andere motor wilt voor een andere dag.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Bij een tweedehands Benelli TRK 502 is een kloppende onderhoudshistorie belangrijk. Wij raden aan om te kijken of beurten aantoonbaar zijn uitgevoerd en of het rijgedrag tijdens een proefrit past bij wat je verwacht van een soepel en responsief blok. Let ook op of schakelen en koppelen consistent aanvoelen over de hele rit, zeker omdat dit model met een 6-bak is uitgevoerd.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Controleer de remmen en de werking van ABS op een veilige manier tijdens de proefrit: je wilt een rustige, voorspelbare remopbouw zonder bijgeluiden of onrust in het stuur. Kijk daarnaast naar de vering en stelpunten: werkt de instelbaarheid van préload en rebound zoals je mag verwachten, en voelt de motor stabiel aan. Neem ook de ergonomie mee in je check: zadel, stuur en windbescherming moeten netjes en heel zijn, omdat die onderdelen juist zo’n grote rol spelen in het comfort van dit model.
