KTM 690 SMC R
Zoek je een KTM 690 SMC R met een 1 cilinder viertakt motorblok van 692,7 cm³, dan is het handig om ook te letten op het opgegeven vermogen van 79 PS en het koppel van 73 Nm. In het dagelijks gebruik draait het vooral om hoe jij de motor inzet: in de stad, op bochtige routes of als speelse machine voor korte ritten. Omdat de zithoogte 899 mm is en het gewicht 152 kg (zonder brandstof) tot 162 kg (volgetankt) kan verschillen, is een proefzit en proefrit extra belangrijk. Let bij een tweedehands aankoop goed op onderhoudshistorie, de staat van remmen en vering, en of de gasreactie van het RBW-systeem netjes en voorspelbaar aanvoelt.
Alle KTM 690 SMC R motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De KTM 690 SMC R heeft een 1 cilinder viertakt motorblok met een cilinderinhoud van 692,7 cm³. Het opgegeven vermogen is 79 PS en het koppel 73 Nm. De koeling is vloeistofgekoeld. Voor de aansturing wordt Keihin EMS genoemd met RBW en twin ignition, wat in de praktijk vooral betekent dat je gasreactie en motorloop sterk afhangen van hoe netjes alles is afgesteld en onderhouden.
Gewicht, zithouding en comfort
Het gewicht is opgegeven als 152 kg zonder brandstof en 162 kg volledig volgetankt. De zithoogte is 899 mm. Dat zijn cijfers die je meteen meeneemt in je keuze: past de hoogte bij jouw beenlengte en voelt de motor voor jou hanteerbaar wanneer je hem rustig parkeert, keert of door langzaam verkeer rijdt? Comfort is bij dit type motor vaak een mix van zadel, afstelling en je eigen gebruik; bij een occasion loont het om te checken of de vering soepel werkt en of er geen sporen van lekkage of onrustig gedrag zijn.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor en achter wordt een schijfrem genoemd. Ook het rijwielgedeelte is beschreven met een stalen trellisframe en WP APEX-onderdelen voor de vering. In de praktijk wil je dat remmen en vering voorspelbaar aanvoelen, zonder trillingen, bijgeluiden of afwijkende speling. Neem bij een proefrit de tijd om een paar keer stevig te remmen en let op of de motor recht blijft en rustig terugveert.
Verbruik en actieradius
De tankinhoud is ongeveer 13,3 l. Hoe ver je daar op komt, hangt sterk af van je rijstijl en je routes. Rijd je vaak langere stukken, dan is het slim om jouw tankmomenten mee te nemen in je plannen en te kijken of je gebruik past bij de manier waarop je graag rijdt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
De 690 SMC R is een motor die je typisch kiest omdat je een levendig, direct gevoel zoekt. Voor woon-werk is vooral belangrijk hoe soepel hij oppakt bij lage snelheden en hoe prettig hij doseert in druk verkeer. Voor korte toerritten wil je dat de zithouding en vering jou niet tegenwerken, zeker als je ritten afwisselt met veel bochten en stopmomenten. Ga je sportiever rijden, dan merk je vooral of het geheel strak stuurt en of remmen en vering vertrouwen geven wanneer je tempo maakt.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past het best bij rijders die bewust voor een eencilinder supermoto kiezen en het leuk vinden om actief met de motor te rijden. Als je veel in de stad zit of graag korte, speelse ritten maakt, helpt een laag gevoel van massa en een directe gasreactie. Ben je juist op zoek naar veel windbescherming of lange snelwegetappes, dan is het verstandig om extra kritisch te zijn op zithouding en jouw eigen comfort tijdens een proefrit.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Bij Motor2Go zien we dat het bij occasions altijd begint met historie: is onderhoud aantoonbaar gedaan en is er logisch omgegaan met slijtdelen. Vraag door naar wat er de afgelopen jaren is vervangen en kijk of er facturen of stempels zijn. Neem ook de tijd om functies zoals de bediening van het RBW-systeem rustig te beoordelen: een nette, gelijkmatige gasreactie zegt vaak veel over de algemene staat en afstelling.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop de motor systematisch na. Check banden en remgevoel, controleer op lekkage bij de vering en kijk of er speling zit op stuur, hendels en voetsteunen. Let ook op de aandrijflijn: een versleten ketting- en tandwielset herken je vaak aan haken, onregelmatige spanning of een schokkerig gevoel bij gas dicht en weer open. Maak tijdens de proefrit een mix van situaties mee (lage snelheid, bochtwerk en een paar remacties) en luister of er ongebruikelijke geluiden zijn.
