Kawasaki Ninja 500 SE
Zoek je een Kawasaki Ninja 500 SE met een vloeistofgekoelde parallele 2-cilinder en 451 cm³, dan is het handig om ook te letten op het opgegeven vermogen van 33,4 kW en het maximum koppel van 42,6 Nm. Door het lichte en wendbare karakter en de ontspannen sportieve ergonomie voelt dit model logisch aan voor zowel stadsritten als langere stukken. De combinatie van trellisframe, ABS en moderne functies zoals KIPASS en smartphoneconnectiviteit maakt hem praktisch in het dagelijks gebruik. Kijk bij een tweedehands aankoop extra goed naar onderhoudshistorie, de werking van elektronica en de staat van slijtdelen.
Alle Kawasaki Ninja 500 SE motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Kawasaki Ninja 500 SE heeft een vloeistofgekoelde, parallele 2-cilinder 4-takt motor met 451 cm³. Het maximum vermogen is 33,4 kW en het maximum koppel is 42,6 Nm. In de praktijk past dat bij een motor die direct op het gas reageert en in uiteenlopende rijsituaties inzetbaar is, van rustig doorrollen tot vlot doorpakken.
Qua aandrijving en bediening kom je een 6-versnellingsbak tegen en een natte multi-plaat koppeling. Ook is er een Assist en Slipper clutch genoemd, wat past bij het sportieve karakter en het gebruiksgemak dat je van een moderne Ninja mag verwachten.
Gewicht, zithouding en comfort
Het rijklaargewicht is 172 kg en de zithoogte is 785 mm. Die combinatie helpt als je een sportieve motor zoekt die niet onnodig intimiderend aanvoelt bij stilstand en manoeuvreren. Het trellisframe is gemaakt van hoogwaardig staal, waarbij de motor rigid-mounted is en als dragend onderdeel fungeert. Dat draagt bij aan de lage rijklare massa en het compacte gevoel.
De zithouding is omschreven als ontspannen en sportief, met hogere stuurposities en licht naar voren geplaatste voetsteunen. Daarmee zit je niet extreem, maar wel met controle, wat prettig is als je afwisselt tussen stadsverkeer en langere ritten.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor remmen en veiligheid is ABS aanwezig. De voorrem is een enkele semi-zwevende schijf en achter zit een enkele schijf. Aan de voorkant is er een telescopische vork, terwijl achter een Bottom-Link Uni-Trak is genoemd met een gasgevulde schokdemper en instelbare voorspanning.
De Ninja 500 SE heeft daarnaast KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System), waarmee je het contactslot en het stuurslot op afstand kunt activeren. Ook is er bij de SE-modellen een TFT-kleurendisplay genoemd met smartphoneconnectiviteit, zodat je bijvoorbeeld meldingen en ritinformatie kunt bekijken.
Verbruik en actieradius
Het brandstofverbruik is opgegeven als 3,8 l/100 km en de brandstofcapaciteit is 14,0 liter. Wat dit in jouw ritten betekent, hangt sterk af van je tempo en type routes. Als je veel woon-werk rijdt, is het vooral fijn dat je niet voortdurend met tankstops bezig wilt zijn, terwijl je bij weekendritten eerder kijkt naar gemak en planning onderweg.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is het vooral belangrijk dat een motor makkelijk stuurt, overzichtelijk aanvoelt bij lage snelheid en eenvoudig te parkeren is. Dat sluit aan bij de nadruk op lage massa, wendbaarheid en voorspelbaar rijgedrag. Voor toeren helpt de ontspannen sportieve ergonomie, omdat je comfortabel wilt blijven zonder dat het een “zit-op-een-krukje” houding wordt. Wil je sportiever rijden, dan past het supersportachtige chassisconcept met korte wielbasis en lange swingarm bij een motor die licht en natuurlijk instuurt.
Voor wie past dit model het best?
De Kawasaki Ninja 500 SE past bij rijders die een volwaardige Ninja-uitstraling zoeken, maar wel met een toegankelijk en modern totaalpakket. Vind je gemak en techniek belangrijk, dan zijn functies zoals KIPASS en smartphoneconnectiviteit relevant om op te letten bij occasions. Zoek je vooral een motor die licht aanvoelt en breed inzetbaar is, dan past het karakter van dit model goed bij gemengd gebruik.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag door op onderhoud: wanneer is het laatste onderhoud uitgevoerd, wat is er gedaan en is dat aantoonbaar. Controleer ook of alle sleutels en toebehoren aanwezig zijn, zeker omdat KIPASS onderdeel kan zijn van het dagelijks gebruik. Neem daarnaast de tijd om het display en de bediening rustig te testen, zodat je weet dat alles werkt zoals je verwacht.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop slijtdelen na zoals banden, remgevoel en de algemene staat van de vering. Kijk ook kritisch naar gebruikssporen aan kuipdelen, spiegels, hendels en voetsteunen, omdat dat vaak iets zegt over hoe een motor is behandeld. Maak tijdens een proefrit verschillende situaties mee (lage snelheid, remmen, bochten) en let erop dat ABS en overige elektronica zonder meldingen of haperingen functioneren.
