Indian motor kopen
Indian zet verschillende modelseries neer met duidelijke keuzes in motorblok en karakter, van de SpeedPlus V-twin (999 cc of 1.250 cc) tot de PowerPlus 112ci (1.834 cc) met 122 pk en 181,4 Nm. In dagelijks gebruik draait het vooral om je ritten: een Scout is gebouwd rondom balans tussen prestaties en comfort, een Bagger of Touring is gemaakt voor lange afstanden met bagage en windbescherming, en een FTR 1200 is juist lichtvoetig met een rechte zit. Handig om te weten: er zijn A2-configuraties met 35 kW en 47 HP, met “unlocked A2” vermogens die per model kunnen verschillen. Koop je tweedehands, let dan extra op aantoonbaar onderhoud, nette montage van accessoires en de gebruikelijke slijtagepunten zoals banden, remmen en bediening.
Indian occasion kopen? Alle Indian motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Over Indian
Indian bestaat al meer dan een eeuw en benadrukt een geschiedenis die teruggaat tot 1901. In dat jaar startten oprichters George M. Hendee en Oscar Hedstrom de eerste fabriek in Springfield, Massachusetts (VS). In 1903 zette Hedstrom een snelheidsrecord van 56 mijl per uur neer tijdens een rit van New York City naar Springfield en terug. Rond 1923 veranderde The Hendee Manufacturing Company in The Indian Motorcycle Company.
Historie & ontstaan Indian
Indian koppelt zijn naam sterk aan racen en techniek. Zo won het merk in 1909 de allereerste motorwedstrijd op de Indianapolis Motor Speedway en werd in 1937 de eerste Daytona 200 behaald op een Indian Sport Scout. Ook worden vroege innovaties genoemd, zoals een V-twin fabriekstrijder in 1906 en een productiemodel in 1907, volledige voor- en achtervering in 1913 en een elektrische starter met geïntegreerde elektrische verlichting in 1914. Daarnaast speelt de militaire historie een rol: het Amerikaanse leger begon in 1913 Indian Motorcycles te gebruiken en in de oorlogsjaren werd een groot deel van de productie ingezet voor de geallieerden. In de tijdlijn wordt gewerkt met tijdperken (1897-1952, 1953-2010 en 2011-heden).
Bekendste Indian modellen
Indian werkt met duidelijke families. Bij Motor2Go zien we dat je daarmee snel kunt filteren op jouw gebruik: Cruiser voor klassiek en minimalistisch, Bagger en Touring voor lange ritten met bagage en comfort, Elite voor extra rijk uitgeruste uitvoeringen en FTR voor een dynamische, meer rechtop gerichte rijhouding.
De top 5 Indian modellen
- Indian Scout
- Indian Chief
- Indian Challenger
- Indian Pursuit
- Indian FTR
Alle Indian modellen
Cruiser
- Indian Scout
- Indian Sport Scout RT
- Indian 101 Scout
- Indian Scout Sixty Bobber
- Indian Scout Sixty Classic
- Indian Sport Scout Sixty
- Indian Scout Bobber
- Indian Scout Classic
- Indian Sport Scout
- Indian Super Scout
- Indian Chief
- Indian Chief Vintage
- Indian Sport Chief RT
- Indian Chief Dark Horse
- Indian Chief Bobber Dark Horse
- Indian Super Chief Dark Horse
- Indian Super Chief Limited
Bagger
- Indian Chieftain
- Indian Chieftain PowerPlus Dark Horse
- Indian Chieftain PowerPlus Limited
- Indian Challenger Dark Horse
- Indian Challenger Limited
Touring
- Indian Roadmaster
- Indian Roadmaster PowerPlus Dark Horse
- Indian Roadmaster PowerPlus Limited
- Indian Pursuit Dark Horse
- Indian Pursuit Limited
- Indian Tour Challenger Limited
- Indian Tour Springfield
Elite
- Indian Challenger Elite
- Indian Pursuit Elite
- Indian Roadmaster Elite
Sport
- Indian FTR
- Indian FTR 1200
- Indian FTR 100% R Carbon
- Indian FTR R Carbon
- Indian FTR Rally
- Indian FTR Sport
Waar let je op bij de aankoop van een Indian?
Een tweedehands Indian kies je het makkelijkst door eerst de familie te bepalen: wil je vooral comfortabel lange dagen maken (Bagger/Touring), zoek je een minimalistische cruiser (Chief) of wil je juist een actieve, dynamische zit (FTR)? Daarna kijk je naar uitvoering en uitrusting, want binnen een naam kunnen details verschillen.
Onderhoud en historie
Bij Motor2Go raden we aan om onderhoudshistorie en gebruik te laten kloppen met de staat van de motor. Vraag naar uitgevoerde beurten, eventuele reparaties en wat er is aangepast. Controleer bij A2-varianten ook welke configuratie de motor heeft en of dat netjes is gedaan. Accessoires zijn prima, zolang ze degelijk gemonteerd zijn en geen rommelige bedrading of losse bevestigingen laten zien.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop de motor systematisch na: banden en remmen, verlichting, speling op bewegende delen en de soepelheid van gas, koppeling en remhendel. Kijk naar beschadigingen die kunnen wijzen op een val of schuiver en let op lekkages. Start de motor koud als dat kan, luister naar onregelmatigheden en maak bij voorkeur een proefrit om te voelen of de zit, windbescherming en het gewicht van jouw gekozen Indian echt bij je passen.
