Honda NC750X
De Honda NC750X heeft een 745 cc parallel tweecilinder met 8 kleppen en levert 43,1 kW en 69 Nm, met een verbruik van 3,5 l/100 km en een bereik van 400 km. Voor elke dag is hij praktisch door de 23 l geïntegreerde opbergruimte, het 5 inch TFT-display met Honda RoadSync en rijmodi die je via Throttle-By-Wire en HSTC kunt afstemmen. Kies je voor de optionele Dual Clutch Transmission (DCT), dan merk je vooral in de stad het voordeel van soepel automatisch schakelen bij lage snelheid. Let bij een tweedehands Honda NC750X goed op onderhoud en controleer of rijmodi, DCT-instellingen (als aanwezig), remmen, vering en elektronica consistent en storingsvrij werken.
Alle Honda NC750X motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Honda NC750X is opgebouwd rond een bijzonder efficiënte 745 cc parallel tweecilinder met 8 kleppen. Het piekvermogen is 43,1 kW en het koppel is 69 Nm. Het karakter is gericht op inzetbaarheid: vlot genoeg voor doorrijden, maar vooral gemaakt om elke dag prettig en controleerbaar te rijden.
De NC750X gebruikt geavanceerd Throttle-By-Wiremanagement. Daarmee kun je de afgifte van vermogen en koppel, de motorrem en de tractiecontrole via het Honda Selectable Torque Control (HSTC) trapsgewijs instellen. Je hebt drie vooraf ingestelde modi (STANDARD, SPORT en RAIN) en een USER-modus om zelf te fine-tunen.
Gewicht, zithouding en comfort
De zadelhoogte is 802 mm en is zo gekozen dat verschillende lichaamslengtes comfortabel kunnen rijden. In de praktijk helpt dat bij langzaam manoeuvreren, wegrijden en keren, zeker als je ook veel in de stad rijdt.
Een sterk praktisch punt is de geïntegreerde opbergruimte van 23 l. Daar kun je een adventure-helm in kwijt, wat het woon-werkverkeer en korte stops een stuk makkelijker maakt. Ook het 5 inch TFT-display draagt bij aan dagelijks gemak: je bedient het met een vierrichtingsknop met achtergrondverlichting en je kunt je smartphone verbonden houden via Honda RoadSync, terwijl het scherm ook in fel zonlicht goed leesbaar blijft.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Voor remkracht is er een nieuwe dubbele voorremschijf: een dubbele, axiaal gemonteerde remklauw grijpt op 296 mm zwevende remschijven. Dat geeft je een stevig en consistent gevoel aan de voorrem, wat vooral prettig is als je met bagage rijdt of veel buitenwegen pakt.
De vering is afgestemd op variatie in wegdek. Voorin zit een 41 mm telescopische voorvork met Showa Dual Bending Valve (SDBV) en 120 mm veerweg. Achter werkt een Pro-Link achterschokdemper waarvan de voorspanning instelbaar is. Daarmee kun je de motor beter laten aansluiten op jouw gewicht, bagage of rijstijl.
Verbruik en actieradius
Het verbruik is 3,5 l/100 km en het bereik wordt genoemd als 400 km. Dat maakt de NC750X interessant als je veel kilometers maakt en niet telkens wilt hoeven tanken. In de praktijk blijft het slim om bij een proefrit te letten op een rustige loop en een voorspelbare gasreactie in alle rijmodi, zodat je zeker weet dat alles klopt.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is de NC750X sterk door zijn combinatie van zuinigheid, praktische opbergruimte en overzichtelijke bediening via het TFT-scherm. De optionele Dual Clutch Transmission (DCT) kan hier extra voordeel geven: het schakelt soepel in bij lage snelheden en is juist daar fijn, bijvoorbeeld wanneer je in druk verkeer niet sneller kunt dan 10 km/u.
Ga je liever toeren, dan kun je bij occasions letten op accessoires die het comfort verhogen. Het Comfort Pack omvat onder andere een hoger windscherm, winddeflectoren aan de voeten, verwarmde handvatten en een comfortzadel voor rijder en passagier. Voor extra draagcapaciteit is er het Travel Pack met zijkoffers (32 l rechts, 33 l links) en een USB-oplaadpoort.
Voor wie past dit model het best?
De Honda NC750X past bij je als je een allround adventure-achtige motor zoekt die vooral in het dagelijkse gebruik uitblinkt. Rijd je veel in wisselende omstandigheden, dan zijn de rijmodi en de instelbaarheid via HSTC handig. En als je vaak in de stad zit of gewoon ontspannen wilt rijden, is een uitvoering met DCT het overwegen waard.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Bij Motor2Go adviseren we je om onderhoud en historie altijd mee te nemen in je keuze. Vraag door naar uitgevoerd onderhoud en kijk of alles logisch en netjes is gebleven, zeker als er accessoires op zitten. Controleer ook of de rijmodi correct reageren en of HSTC en de instellingen voor motorrem en vermogensafgifte doen wat je verwacht.
Is het een NC750X met DCT, test dan extra zorgvuldig het schakelen bij lage snelheid en kijk of de instellingen netjes werken. In de USER-modus zijn er ook vier verschillende schakelpatronen bij de optionele configuratie met DCT, dus neem de tijd om te voelen of het bij jouw rijstijl past.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop bij bezichtiging de basis rustig na: remgevoel, rechte uitlijning en een soepel werkende vering. Let op het gedrag van de voorremmen onder lichte en stevigere druk, en controleer of de voorvork en achterschokdemper geen rare bijgeluiden of onrust geven.
Test daarnaast het TFT-display, de stuurbediening en Honda RoadSync als je dat wilt gebruiken. Kijk ook naar de opbergruimte van 23 l en eventuele bagagesets: koffers, topkoffer (Urban Pack noemt een 50 l topkoffer) en montagepunten moeten netjes vastzitten en passen bij jouw gebruik. Zie je het Adventure Pack, controleer dan of onderdelen zoals mistlampen, beschermbeugels en knokkelbescherming schadevrij en goed gemonteerd zijn.
