Honda CBR500R
De Honda CBR500R combineert een tweecilinder met 35 kW en 43 Nm, en is A2-compatibel voor wie sportief wil rijden zonder meteen extreem vermogen. In het dagelijks gebruik merk je vooral het gemak van moderne techniek zoals E-Clutch en het TFT-scherm met connectiviteit, zeker als je veel in verkeer zit of graag navigatie gebruikt. Ook buiten de stad blijft het een motor die zich thuis voelt op het platteland en op het circuit, met een sportieve insteek in rijgevoel en afwerking. Let bij een tweedehands exemplaar goed op een kloppende onderhoudshistorie en test tijdens bezichtiging of E-Clutch, HSTC en de bediening van het scherm en de remmen netjes en storingsvrij werken.
Alle Honda CBR500R motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Honda CBR500R heeft een krachtige tweecilinder en is neergezet als A2-compatibele supersport. Het maximale vermogen is 35 kW en het maximale koppel is 43 Nm. In de praktijk draait het bij dit model om een bruikbaar laag- en middengebied en een soepele gasrespons, zodat je ook op normale wegen vlot en gecontroleerd tempo kunt maken.
Een belangrijk onderdeel van het karakter is E-Clutch. Daarmee kun je soepel schakelen zonder de koppeling te gebruiken, en je kunt kiezen voor handmatige bediening of E-Clutch activeren via het TFT-scherm. Vooral in druk verkeer is dat prettig: wegrijden, schakelen en stoppen wordt minder “werk” en je houdt je aandacht makkelijker bij wat er om je heen gebeurt.
Gewicht, zithouding en comfort
De CBR500R is duidelijk sportief aangekleed, met kuipwerk en details die richting het supersport-segment wijzen. Tegelijk helpt de uitrusting om het rijden praktisch te houden. Zo is er een TFT-scherm met volledige connectiviteit, waardoor je tijdens het rijden toegang hebt tot functies die je onderweg gebruikt.
Met Honda RoadSync smartphone-connectiviteit kun je bijvoorbeeld muziek luisteren of je navigatie-app gebruiken. De bediening verloopt via knoppen aan de linkerzijde van het stuur, waardoor je minder snel hoeft te rommelen met je telefoon tijdens het rijden.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Het chassis is uitgerust met USD-voorvorkpoten van Showa en aan de voorkant vind je dubbele remschijven met radiaal gemonteerde remklauwen. Dat is een setup die past bij een motor die je uitnodigt om strak te sturen en met vertrouwen te remmen.
Daarnaast heeft de Honda CBR500R HSTC-gripcontrole. Dat systeem beheert de tractie op het achterwiel in zowel natte als droge omstandigheden en helpt je om met meer zekerheid te rijden wanneer je sportief instuurt en weer op het gas gaat. Ook de aerodynamische winglets worden genoemd als onderdeel dat bijdraagt aan stabiliteit in bochten en wendbaarheid bij hogere snelheid.
Verbruik en actieradius
Hoe zuinig de CBR500R aanvoelt, hangt in de praktijk sterk af van je rijstijl, je snelheid en de routes die je rijdt. Als je vooral woon-werk rijdt, zul je andere resultaten ervaren dan wanneer je veel korte stukken rijdt of juist sportief onderweg bent.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werkverkeer draait het om gemak en voorspelbaarheid. E-Clutch kan dan echt het verschil maken, omdat schakelen en stop-startverkeer minder belastend wordt. Het TFT-scherm met connectiviteit helpt je ook praktisch, bijvoorbeeld als je vaak navigeert of onderweg bereikbaar wilt blijven.
Voor toeren is het handig om te kijken naar extra comfort en gebruiksgemak. Er worden accessoirepakketten genoemd die het rijden op langere dagen prettiger kunnen maken, zoals verwarmde handvatten, een oplaadpunt en extra opbergruimte. Sportief rijden is waar dit model zich graag laat zien, met een rijwielgedeelte en remconfiguratie die op gevoel en controle zijn gericht.
Voor wie past dit model het best?
De Honda CBR500R past bij je als je een sportieve motor zoekt die je ook doordeweeks kunt gebruiken, en als je waarde hecht aan moderne ondersteuning zoals E-Clutch, connectiviteit en tractiecontrole. Wij zien bij Motor2Go dat dit type motor goed werkt voor rijders die graag “supersport-uitstraling” willen, maar in de praktijk vooral controle en gebruiksgemak zoeken.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag naar een duidelijke onderhoudshistorie en controleer of beurten aantoonbaar zijn uitgevoerd. Bij een model met systemen als E-Clutch en HSTC wil je zeker weten dat alles correct werkt en dat er geen storingen of waarschuwingen terugkomen. Test daarom ook rustig de verschillende functies op het TFT-scherm en let op een consistente bediening.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Kijk kritisch naar het kuipwerk en de bevestigingen, en let op sporen die kunnen wijzen op omvallen of schuiven. Controleer remgevoel, voorvork en algemene wegligging tijdens een proefrit, en kijk of de motor strak stuurt zonder onrust. Test E-Clutch bewust in verschillende situaties (wegrijden, opschakelen, terugschakelen en stoppen) en check of HSTC doet wat je verwacht, zonder haperingen.
