Ducati Supersport S
Zoek je een Ducati Supersport S met een 937 cc tweecilinder, 110 pk en 93 Nm, dan helpt het om ook naar gewicht en zithoogte te kijken: 205 kg en 810 mm geven een duidelijk beeld van de basis. In het dagelijks gebruik zit de kracht van dit model in de combinatie van sportieve houding en extra gemak, zoals het kuipwerk met aerodynamische bescherming en een full-TFT display. Elektronica zoals rijmodi, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control EVO en Ducati Wheelie Control EVO kan het rijden voorspelbaarder maken, zeker als je tempo wisselt. Let bij een occasion vooral op aantoonbaar onderhoud en controleer tijdens een proefrit of bediening, remmen, quickshifter en vering netjes en zonder bijgeluiden werken.
Alle Ducati Supersport S motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De Ducati Supersport S gebruikt een 937 cc tweecilinder L-Twin met desmodromische klepbediening en vloeistofkoeling. Het opgegeven vermogen is 110 pk en het koppel is 93 Nm. In de praktijk levert dat een sportieve, directe beleving, maar wel met een opbouw die je ook op straat goed kunt doseren. De transmissie is voorzien van Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, wat schakelen makkelijker maakt als je vlot doorrijdt.
Gewicht, zithouding en comfort
Met een gewicht van 205 kg en een zithoogte van 810 mm zit je in het sportsegment, maar zonder dat het extreem aanvoelt. Het stalen buizenframe Trellis is bevestigd aan de cilinderkop en het motorblok werkt als dragend element. Achter zit een aluminium enkelzijdige achterbrug, wat het geheel een strak en herkenbaar Ducati-profiel geeft. Voor comfort en gebruiksgemak zijn er praktische details zoals een full-TFT kleurendisplay en kuipwerk met aerodynamische bescherming; dat helpt vooral wanneer je langere stukken rijdt.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Qua veiligheidssystemen kun je rekenen op rijmodi, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO en Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Dat pakket kan je net wat meer vertrouwen geven bij wisselende grip of wanneer je sportiever rijdt. De Supersport 950 S onderscheidt zich bovendien met Öhlins voor- en achtervering, terwijl de 950 is uitgerust met een Marzocchi voorvork en een Sachs monoshock. Remcomponenten zijn van Brembo en werken samen met het Cornering ABS.
Verbruik en actieradius
Het opgegeven verbruik is 5,6 l/100 km en de tankinhoud is 16 l. Daarmee heb je een concrete basis om je tankstops te plannen, afhankelijk van je routes en rijstijl.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is vooral belangrijk hoe soepel de motor reageert bij lage snelheden en hoe comfortabel de zithouding voor jou uitpakt. Dankzij het kuipwerk en de aerodynamische bescherming is dit model ook geschikt voor langere ritten, waarbij het full-TFT display en de elektronische hulpsystemen het rijden overzichtelijk houden. Wil je sportief rijden, dan maken het motorblok en de quickshifter het makkelijk om tempo te houden en bochten vlot aan elkaar te rijgen.
Voor wie past dit model het best?
De Ducati Supersport S past bij rijders die een sportieve look en rijbeleving zoeken, maar niet elke rit als circuitdag willen benaderen. Rijd je graag afwisselend, dan is het prettig dat je met rijmodi en tractiecontrole het karakter kunt laten aansluiten op jouw moment. Wie extra waarde hecht aan een hoogwaardige afstelling van het rijwielgedeelte, komt al snel uit bij de S-uitvoering met Öhlins vering.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag bij een tweedehands Ducati Supersport S altijd door naar onderhoud en leg vast wat er aantoonbaar is gedaan. Controleer ook of eventuele extra’s die je belangrijk vindt, zoals verwarmde handgrepen, een antidiefstalsysteem of het Ducati Multimedia Systeem (DMS), daadwerkelijk aanwezig zijn en goed werken. Bij modellen met veel elektronica loont het om alle functies rustig door te lopen, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Kijk bij een bezichtiging systematisch naar slijtdelen zoals banden, kettingset, remmen en de algemene staat van het kuipwerk. Let op speling, lekkage en onrust in de vering, zeker als je specifiek naar de Öhlins-onderdelen van de S-uitvoering zoekt. Maak tijdens de proefrit verschillende situaties mee (lage snelheid, stevig remmen, bochten) en check of de quickshifter en de elektronische systemen consistent reageren zonder storingsmeldingen.
