CFMOTO 450 SR
Zoek je een CFMOTO 450 SR met een 450 cc tweecilinder, 35 kW (46 pk) en 39 Nm, dan zit je in de hoek van de middelzware sportmotoren die ook in het dagelijks verkeer goed te gebruiken zijn. Met een rijklaar gewicht van 168 kg en een standaard zithoogte van 795 mm voelt hij compact en wendbaar, terwijl je met optionele zadels ook kunt variëren naar 785 mm of 815 mm. In het gebruik vallen vooral de combinatie van ABS, tractiecontrole (TC) en de slimme connectiviteitsfuncties op, omdat die je ritten net wat zekerder en overzichtelijker kunnen maken. Kijk bij een tweedehands exemplaar extra goed naar onderhoud en historie, en test tijdens een proefrit of remmen, ABS, tractiecontrole en alle display- en appfuncties werken zoals je verwacht.
Alle CFMOTO 450 SR motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De CFMOTO 450 SR is uitgerust met een 450 cc parallelle tweecilindermotor met DOHC. Het maximale vermogen is 35 kW (46 pk) en het maximale koppel is 39 Nm. De motor is vloeistofgekoeld en maakt gebruik van EFI, met een dubbele balansas om de loop zo soepel mogelijk te houden. In deze TC-uitvoering is tractiecontrole aanwezig, wat helpt om wielspin te beperken als het achterwiel grip verliest.
Gewicht, zithouding en comfort
Het rijklaar gewicht is 168 kg. De standaard zithoogte is 795 mm, met optionele zadels waarmee je kunt kiezen voor 785 mm of 815 mm. Het slanke ontwerp is gericht op een sportieve, actieve zithouding. We zien dat juist bij dit type motor de staat van zadel, voetsteunen en stuur veel zegt over hoe comfortabel jij hem in de praktijk ervaart.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
ABS is standaard en de 450 SR gebruikt Bosch ABS. Verder is er een radiale monobloc Brembo-remklauw en een FCC slipperkoppeling, zodat remmen en terugschakelen gecontroleerd aanvoelen. Aan de voorkant zit een upside down voorvork en achter een center shock, in combinatie met een multi-link achterbrug. Controleer bij een occasion niet alleen of de systemen aanwezig zijn, maar ook of het rijwielgedeelte strak aanvoelt en nergens speling of lekkage heeft.
Verbruik en actieradius
De benzinetank heeft een inhoud van 14 L. Hoe ver je daarmee komt, hangt vooral af van je tempo en het type ritten dat je rijdt. Als je vaak langere tochten plant, is het handig om te kijken of jouw gebruik past bij jouw tankmomenten.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
De 450 SR is een sportmotor die je zowel op de openbare weg als sportief kunt inzetten. Door het lage rijklaar gewicht reageert hij vlot op stuur- en lichaamsinput, wat in druk verkeer en op bochtige wegen prettig is. Er zijn praktische details die je dagelijks merkt, zoals het TFT-display met duidelijke bediening, Bluetooth-connectiviteit, Over-The-Air updates en functies rondom voertuigpositie en kilometerstand. Voor wie graag met circuit- of trainingsdagen speelt: het schakelpatroon kan worden omgekeerd en er is geïntegreerde valbescherming.
Voor wie past dit model het best?
Dit model past bij rijders die een middelzware sportmotor zoeken met moderne elektronica en een compacte bouw. Omdat het een A2-model is, kan het ook interessant zijn als je in die rijbewijscategorie rijdt en een sportieve uitstraling en zit zoekt. Vind je connectiviteit belangrijk, dan is het logisch om extra aandacht te geven aan de appfuncties, track recording en antidiefstalfuncties.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag door op onderhoud: wanneer is het laatste onderhoud gedaan en wat is er aantoonbaar vervangen. Bij een 450 SR met veel elektronica wil je ook weten of eventuele updates zijn uitgevoerd en of er geen storingsmeldingen aanwezig zijn. Laat bij voorkeur alle functies rustig zien, van tractiecontrole en ABS tot de bediening van het display en de koppeling met je telefoon.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Loop de motor systematisch na: bandenconditie, remgevoel, werking van ABS, en de staat van ketting en tandwielen. Controleer de voorvork en achterdemper op lekkage en luister of het blok netjes en gelijkmatig loopt. Maak tijdens de proefrit een paar verschillende rem- en acceleratiemomenten mee en let erop dat tractiecontrole en overige systemen voorspelbaar ingrijpen en daarna weer normaal vrijgeven.
