BMW R 1100 RS
Zoek je een BMW R 1100 RS met een tweecilinder boxer van 1.085 cc, 67,1 kW en 95 Nm, dan helpt het om ook naar gewicht, zithoogte en verbruik te kijken. Met een drooggewicht van 239 kg, een rijklaar gewicht van 268 kg en een zithoogte van 780 mm krijg je een duidelijk beeld van hoe de motor in de praktijk aanvoelt. Voor dagelijks gebruik spelen zaken als ABS, brandstofinjectie, vering en de tankinhoud van 22 liter een grote rol in comfort en gemak. Let bij een tweedehands exemplaar vooral op een complete onderhoudshistorie, de staat van remmen en vering en of systemen zoals ABS netjes en storingsvrij werken.
Alle BMW R 1100 RS motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De BMW R 1100 RS heeft een viertakt tweecilinder boxer met 4 kleppen per cilinder en een cilinderinhoud van 1.085 cc. Het opgegeven maximumvermogen is 67,1 kW en het maximale koppel is 95 Nm. Daarnaast is er brandstofinjectie, wat vooral prettig is als je waarde hecht aan een consistent lopend motorblok en voorspelbare gasreactie.
Gewicht, zithouding en comfort
Met een drooggewicht van 239 kg en een rijklaar gewicht van 268 kg is dit een motor waar stabiliteit en “rust” in het rijgevoel vaak een belangrijke factor zijn. De zithoogte is 780 mm, wat voor veel rijders een bruikbare middenweg is: niet extreem laag, maar ook niet hoog. Bij Motor2Go kijken we bij occasions altijd naar hoe de motor aanvoelt bij opstappen, manoeuvreren en wegrijden, omdat dit type gegevens pas echt waarde krijgt als je het koppelt aan jouw lengte, rijervaring en gebruik.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
De R 1100 RS is uitgerust met een anti-lock remsysteem (ABS). In combinatie met schijfremmen voor en achter geeft dat je een duidelijke basis voor gecontroleerd remmen, zeker als je in wisselende omstandigheden rijdt. Aan de voorkant zit Telelever-vering met een centrale veerpoot en een gasgevulde schokdemper. Achter vind je Paralever met cardanaandrijving en een gasgevulde schokdemper met instelmogelijkheid voor de uitgaande demping. Dat zijn onderdelen die je bij een proefrit echt wilt beoordelen: voelt de motor strak en voorspelbaar aan, of merk je onrust, doorzakken of onregelmatig gedrag?
Verbruik en actieradius
De tankinhoud is 22 liter. Het opgegeven gemiddelde verbruik is 6,0 l/100 km en 16,6 km/l. Wat dat in jouw ritten betekent, hangt af van tempo, belading en route, maar het is wel handige informatie om je tankmomenten en gebruik te plannen.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werkverkeer wil je vooral dat een motor makkelijk oppakt, netjes loopt en in file- of stadsritten beheersbaar blijft. Bij toeren telt ook hoe ontspannen de motor blijft aanvoelen als je langer achter elkaar rijdt, en hoe zeker hij reageert bij remmen en insturen. Als je soms wat steviger doorrijdt, wil je dat de vering en remmen vertrouwen geven, en dat de aandrijflijn netjes en zonder bijgeluiden zijn werk doet.
Voor wie past dit model het best?
De BMW R 1100 RS past bij rijders die een boxer met duidelijk koppel willen en die waarde hechten aan technische oplossingen zoals Telelever, Paralever en ABS. Ook als je een motor zoekt die je zowel functioneel als voor langere ritten inzet, is het logisch om dit model mee te nemen in je keuze. Het helpt om vooraf te bepalen wat jij belangrijk vindt: stabiliteit, techniek, verbruikscijfers, of vooral het gevoel dat je tijdens een proefrit krijgt.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Vraag door op onderhoud en controleer of beurten aantoonbaar zijn. Check of de motor netjes start en stationair blijft lopen, en of brandstofinjectie en aandrijving geen rare schokken of bijgeluiden geven. Kijk ook of onderdelen die je direct gebruikt, zoals remmen en vering, logisch aanvoelen en geen tekenen van achterstallig onderhoud laten zien.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Controleer banden, remmen en remgevoel, en let op speling of lekkage bij de vering. Neem de tijd om ABS te testen op een veilige plek, zodat je weet dat het systeem normaal functioneert. Kijk daarnaast naar het algemene gebruiksspoorbeeld: past de staat van kuipdelen, schakelmomenten en bediening bij het verhaal en de kilometerstand die je erbij krijgt?
