BMW F750GS
De BMW F750GS heeft een vloeistofgekoelde paralleltwin met 2 cilinders en 853 cc, met 77 pk en 57,4 kW bij 7.500 tpm en 83 Nm bij 6.000 tpm. In het dagelijks gebruik helpt de combinatie van een toegankelijke zit en een voorspelbare motorloop om ontspannen te rijden, zowel in de stad als op buitenwegen. Door het rijklaar gewicht van 227 kg en een zithoogte van 815 mm is het vooral belangrijk dat jij je comfortabel voelt bij stoppen, keren en manoeuvreren. Bij een tweedehands aankoop loont het om kritisch te kijken naar onderhoudshistorie en naar slijtage aan remmen, vering en banden, omdat dat direct invloed heeft op hoe strak de motor rijdt.
Alle BMW F750GS motoroccasions vind je hier in één handig overzicht.
Specificaties
Motorblok en prestaties
De BMW F750GS is voorzien van een 2-cilinder paralleltwin met 853 cc. Het maximale vermogen staat op 77 pk en 57,4 kW bij 7.500 tpm, met een maximaal koppel van 83 Nm bij 6.000 tpm. Dit zijn cijfers die passen bij een motor die je in de praktijk vooral soepel en gecontroleerd wilt kunnen rijden. Tijdens een proefrit is het daarom slim om te letten op hoe de motor oppakt vanuit lage snelheid, hoe gelijkmatig hij loopt bij constant gas en hoe netjes hij reageert bij gas dicht en weer openen.
Gewicht, zithouding en comfort
Het rijklaar gewicht staat op 227 kg. Dat geeft stabiliteit op tempo, maar je merkt het vooral bij langzaam rijden, parkeren en keren. De standaard zithoogte is 815 mm. Daarnaast worden ook alternatieven genoemd: 770 mm met een verlagingsset, 790 mm met een laag zadel en 830 mm met een comfortzadel. Voor jou is vooral relevant of je stevig en ontspannen staat bij een stop, en of je tijdens het rijden voldoende bewegingsruimte hebt. Comfort komt ook uit de staat van zadel en vering: een frisse motor voelt rustiger en gecontroleerder aan op slecht wegdek.
Remmen, vering en veiligheidssystemen
Bij een occasion wil je dat remmen en rijwielgedeelte vertrouwen geven. Let op een constant remgevoel, geen trillingen bij remmen en geen onrust in het stuurgedrag. Controleer de voorvork en achterzijde op lekkage en maak een proefrit waarin je ook een paar keer stevig remt. Een motor kan er netjes uitzien, maar moet vooral strak sturen en voorspelbaar reageren.
Verbruik en actieradius
Bij verbruik en actieradius is het vooral belangrijk dat de motor technisch netjes is afgesteld en dat hij consistent loopt. Kijk bij bezichtiging ook naar algemene gebruikssporen en hoe verzorgd het geheel is, omdat dat vaak samenhangt met onderhoud en dagelijks gebruik.
Dagelijks gebruik
Woon-werk, toeren of sportief
Voor woon-werk is het prettig als de F750GS soepel rijdt in druk verkeer en makkelijk doseerbaar is bij lage snelheid. Voor toeren wil je rust en stabiliteit, en dan wordt de staat van banden en vering extra belangrijk. Sportiever rijden kan ook, maar vraagt om een frisse basis: remmen die strak aanvoelen, banden met goed profiel en een motor die netjes door het toerengebied heen trekt zonder haperingen.
Voor wie past dit model het best?
De BMW F750GS past bij je als je een motor zoekt die breed inzetbaar is en waar je veel verschillende ritten mee kunt doen. Als je wat kleiner bent of gewoon graag stevig aan de grond staat, zijn de genoemde zadel- en verlagingsopties iets om mee te nemen in je zoektocht. Uiteindelijk moet de motor vooral kloppen in jouw handen: stuurgevoel, zithouding en controle bij lage snelheid maken het verschil.
Waar let je op bij de aankoop?
Onderhoud en historie
Onderhoudshistorie is bij een tweedehands BMW F750GS een van de belangrijkste punten. Vraag door op onderhoudsbeurten en controleer of slijtdelen tijdig zijn vervangen. Let ook op of de motor netjes start, rustig stationair draait en consistent blijft lopen wanneer hij warm is.
Slijtagepunten bij bezichtiging
Controleer banden en remmen op slijtage en kijk naar de conditie van de vering. Let op speling en bijgeluiden, en beoordeel tijdens een proefrit of de motor rechtuit stabiel loopt en strak instuurt. Een nette motor voelt rustig aan en geeft vertrouwen, zonder dat je ergens “doorheen” hoeft te rijden.
